Обсуждаемое
Опрос
Судьба Зеленского - ?
Суд, приговор
Убьют хозяева
Сбежит
Популярное
Рейтинг
Видео
В Воронеже успешно испытан новый ракетный двигатель

В Воронежском конструкторском бюро химавтоматики (КБХА) проведены успешные испытания жидкостного ракетного двигателя, который предприятие разработало совместно с итальянской компанией AVIO. Об этом сообщил сегодня пресс-секретарь КБХА Александр Кажикин.
Совместные научно-исследовательские работы (НИР) ведутся КБХА и AVIO с 2007 г. и предусматривают создание демонстрационного жидкостного ракетного двигателя тягой 7,5 т, работающего на компонентах топлива "кислород - сжиженный природный газ". Проведенное испытание "явилось определяющим этапом сотрудничества двух предприятий в рамках исследовательских работ, выполняемых по заказу Итальянского космического агентства (ИКА), отметил Кажикин.
Двигатель-демонстратор LM10-MIRA разрабатывается для модернизации жидкостной верхней ступени новой модификации ракеты-носителя (РН) "Вега", "эти работы входят в планы Европейского космического агентства (ЕКА)", сказал ИТАР-ТАСС представитель КБХА. В свою очередь, "Вега" - итальянский носитель, который разработан AVIO в рамках европейской космической программы.
Работы по созданию LM10-MIRA выполнялись на основе согласованных технических спецификаций в соответствии со стандартами, принятыми европейским космическим сообществом. Была организована совместная рабочая группа ведущих специалистов КБХА и AVIO, которая осуществила полный комплекс этапов разработки, изготовления и испытаний двигателя-демонстратора. Испытаниям самого двигателя предшествовали огневые испытания энергетической установки, проведенные в КБХА в 2012 г., которые подтвердили работоспособность камеры КБХА со смесительной головкой AVIO.
В 2014 г. серией огневых испытаний двигателя на стенде КБХА научно-исследовательские работы по созданию демонстрационного двигателя завершаются. По итогам работ ИКА и Роскосмосом будет принято совместное решение о направлениях и перспективах дальнейшего сотрудничества.
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
Внимание! Мнение авторов и комментаторов может не совпадать с мнением Администрации сайта
15 мнений. Оставьте своё
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться
или восстановить пароль от аккаунта, если Вы его забыли.


на Украине уже думают над нехваткой газа - вот что предлагают умнейшие еврохохлы в качестве решения проблемы - вдоль трубы через каждые 50 см. обратные клапана не приладить с мундштуками под анальное отверстие? Сразу трех зайцев убить можно: - 1) Био газ в Еуропу поставлять, а с серливостью хохляцкой Катар перегоним. 2) Свою экологию портить нам свидомые не будут. 3) Заодно анусы разрабатывать будут под евуропейские ценности!


Следующее поколение феррари будет несколько быстрее)


Чо то мне все больше эти "совместные" проекты не нравятся. Или я на ведьм охочусь. Как всегда мозги наши, от пендосов бумага.


Почему должны не нравится ?
Обмен технологиями однако
На данном этапе очень нужная вещь !
Обмен технологиями однако

На данном этапе очень нужная вещь !
----------
Владимир
Владимир


Какбы не было повторения, как с ЯК-130.
----------
«Всё кажется хорошим, что было прежде»
Лев Николаевич Толстой
«Всё кажется хорошим, что было прежде»
Лев Николаевич Толстой


Прекратить всякое военно-космическое сотрудничество с ЕС! Продавать им наши двигатели опломбированными, при поломке пломбы-взрыв! Пусть в этой области от нас полностью зависят. У нас свои мозги есть и руки, чтобы ракеты делать, нечего "кончит " баловать!


+++++++Замечательно


Вы что реально думаете,что на западе нет умных и технически подкованных итальянцев и иных коренных европейцев?Как только вы "навесите пломбу",там начнут очень быстро восстанавливать свои технологические и интеллектуальные мощности.Тем самым вы "поимеете" далеко не глупых людей в конкуренты.Лучше оставлять им часть таких проектов в освоение,при этом держа общий контроль и управление в своих руках.
----------
Экипаж авианосца "Крым"
Экипаж авианосца "Крым"


Специалисты есть везде это аксиома. Но! Работаю с итальянцами и немцами много лет. Итальянцы больше такие маркетологи от инженерии (хотя должен признать есть в Италии отличные технические проекты, которые и немцы догнать не могут) Наша же проблема неумение-нежелание внедрять новые сырые разработки, нам бы на все готовое.





газпром рулит!!!xD)))))


Летательные аппараты Р. Л. Бартини[править | править исходный текст]
ВВА-14, Центральный музей ВВС, Монино, 1998.
На счету Роберта Бартини свыше 60 проектов самолетов, в том числе:
МТБ-2 (1930) — морской тяжелый бомбардировщик (проект)
Сталь-6 (1933) — экспериментальный истребитель (опытный)[6]
Сталь-7 (осень 1935) — 12-местный пассажирский самолёт (опытный)
ДАР (конец 1935) — дальний арктический разведчик (опытный)
Сталь-8 (1934) — истребитель на базе Сталь-6 (проект)
Ер-2 (ДБ-240) (лето 1940) — дальний бомбардировщик на базе Сталь-7 (серия(428)[7]
Ер-4 (1943) — дальний бомбардировщик (опытный)
Р — сверхзвуковой одноместный истребитель (проект)
Р-114 (1942) — зенитный истребитель-перехватчик (проект)
Т-107 (1945) — пассажирский самолёт (проект)
Т-108 (1945) — легкий транспортный самолёт (проект)
Т-117 (1948) — магистральный транспортный самолет (не достроен)[8]
Т-200 (1947) — тяжелый военно-транспортный и десантный самолет (проект)
Т-203 (1952) — сверхзвуковой самолет с оживальным крылом (проект)
Т-210 — вариант Т-200 (проект)
Т-500 — тяжелый транспортный экранолёт (проект)
А-55 (1955) — бомбардировщик — летающая лодка средней дальности (проект)[9]
А-57 (1957) — стратегический бомбардировщик — летающая лодка (проект), дальность 14000 км[10]
Е-57 — (проект) гидросамолет-бомбардировщик, носитель крылатой ракеты К-10 и ядерной бомбы. Экипаж — 2 человека. По конструкции самолет был идентичен А-57. Бесхвостка. Дальность — 7000 км.[11]
Р-57(Ф-57) — сверхзвуковой фронтовой бомбардировщик (проект), развитие проекта А-57
Р-АЛ (1961) — дальний разведчик с ядерной силовой установкой (проект), развитие проекта А-57
Бе-1 (1961) — легкая амфибия (опытный — для исследования экранного эффекта)
МВА-62 (1962) — проект самолёта амфибии с вертикальным взлётом и посадкой.
ВВА-14М-62 (1972) — вертикально взлетающая амфибия — противолодочный экранолёт (модификация 14М1П)[12]
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Это перечень трудов замечательного итальянского авиаконструктора БАРТИНИ РОБЕРТА
ЛЮДВИГОВИЧА.Некоторые его труды еще ждут своего часа.С.П.КОРОЛЕВ считал себя его учеником.
ВВА-14, Центральный музей ВВС, Монино, 1998.
На счету Роберта Бартини свыше 60 проектов самолетов, в том числе:
МТБ-2 (1930) — морской тяжелый бомбардировщик (проект)
Сталь-6 (1933) — экспериментальный истребитель (опытный)[6]
Сталь-7 (осень 1935) — 12-местный пассажирский самолёт (опытный)
ДАР (конец 1935) — дальний арктический разведчик (опытный)
Сталь-8 (1934) — истребитель на базе Сталь-6 (проект)
Ер-2 (ДБ-240) (лето 1940) — дальний бомбардировщик на базе Сталь-7 (серия(428)[7]
Ер-4 (1943) — дальний бомбардировщик (опытный)
Р — сверхзвуковой одноместный истребитель (проект)
Р-114 (1942) — зенитный истребитель-перехватчик (проект)
Т-107 (1945) — пассажирский самолёт (проект)
Т-108 (1945) — легкий транспортный самолёт (проект)
Т-117 (1948) — магистральный транспортный самолет (не достроен)[8]
Т-200 (1947) — тяжелый военно-транспортный и десантный самолет (проект)
Т-203 (1952) — сверхзвуковой самолет с оживальным крылом (проект)
Т-210 — вариант Т-200 (проект)
Т-500 — тяжелый транспортный экранолёт (проект)
А-55 (1955) — бомбардировщик — летающая лодка средней дальности (проект)[9]
А-57 (1957) — стратегический бомбардировщик — летающая лодка (проект), дальность 14000 км[10]
Е-57 — (проект) гидросамолет-бомбардировщик, носитель крылатой ракеты К-10 и ядерной бомбы. Экипаж — 2 человека. По конструкции самолет был идентичен А-57. Бесхвостка. Дальность — 7000 км.[11]
Р-57(Ф-57) — сверхзвуковой фронтовой бомбардировщик (проект), развитие проекта А-57
Р-АЛ (1961) — дальний разведчик с ядерной силовой установкой (проект), развитие проекта А-57
Бе-1 (1961) — легкая амфибия (опытный — для исследования экранного эффекта)
МВА-62 (1962) — проект самолёта амфибии с вертикальным взлётом и посадкой.
ВВА-14М-62 (1972) — вертикально взлетающая амфибия — противолодочный экранолёт (модификация 14М1П)[12]
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Это перечень трудов замечательного итальянского авиаконструктора БАРТИНИ РОБЕРТА
ЛЮДВИГОВИЧА.Некоторые его труды еще ждут своего часа.С.П.КОРОЛЕВ считал себя его учеником.



Бартини - человек опередивший своё время на десятилетия. Генератор идей и технических решений.


Красиво смотрится,жаль что я не видела в реальности.Надеюсь пойдет в серию, а не останется в одном экземпляре.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Всё на газе теперь)))) Украине газа теперь не достанется точно!))))))