Обсуждаемое
Опрос
Популярное
Рейтинг
Видео
Ка-52 смог вернуться на базу с повреждённым хвостом
Вертолёт Ка-52 смог благополучно вернуться на базу с повреждённым хвостом.
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
Внимание! Мнение авторов и комментаторов может не совпадать с мнением Администрации сайта
13 мнений. Оставьте своё
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться
или восстановить пароль от аккаунта, если Вы его забыли.
Красавцы!!! Нет слов!!! В высшей степени профи!!!!
----------
Вот повезло, так повезло. Фортуна на стороне нашего пилота. Наши асы могут и без хвоста летать.
"Раз везение, два везение , помилуй Бог, надобно и умение!"
А.В. Суворов
А.В. Суворов
В учебники авиционных училищ. ИМХО.
Мастерство пилотов - это ДА !
Но и принципиально заложенный при проектировании запас прочности у советской техники - на пять с плюсом !
Но и принципиально заложенный при проектировании запас прочности у советской техники - на пять с плюсом !
А вертолету с одним несущим винтом такое вряд ли удалось бы совершить.
Цитата: АлексСталкер
Мастерство пилотов - это ДА !
Но и запас прочности у советской техники - на пять с плюсом !
Но и запас прочности у советской техники - на пять с плюсом !
А я думал К-52 российская техника.
Первый лётный прототип вертолёта Ка-52 был переоборудован к началу ноября 1996 года из серийного Ка-50.
И только в 2008 году на авиационном заводе «Прогресс» было построено ещё два опытных вертолёта Ка-52.
29 октября 2008 года было запущено серийное производство «Аллигаторов».
Ну а компоновка, конструкция, несущая система и оперение Ка-52, за исключением передней части фюзеляжа (до 18-го шпангоута), практически полностью повторяют технический облик вертолёта Ка-50.
(!) Решение о разработке перспективного ударного вертолёта, впоследствии ставшим Ка-50, было принято Постановлением Совета Министров СССР от 16 декабря 1976 года.
И только в 2008 году на авиационном заводе «Прогресс» было построено ещё два опытных вертолёта Ка-52.
29 октября 2008 года было запущено серийное производство «Аллигаторов».
Ну а компоновка, конструкция, несущая система и оперение Ка-52, за исключением передней части фюзеляжа (до 18-го шпангоута), практически полностью повторяют технический облик вертолёта Ка-50.
(!) Решение о разработке перспективного ударного вертолёта, впоследствии ставшим Ка-50, было принято Постановлением Совета Министров СССР от 16 декабря 1976 года.
Спасло то, что у него 2 винта, вращающихся в противоход. Какой-нибудь МИ-8 с одним винтом раскрутило бы на месте и камнем вниз.
Заднего винта нет,
У КА-52 ДВА НЕСУЩИХ ВИНТА. Третий, хвостовой, для стабилизации машины в пространстве. Как показано на видео, для стабилизации хватило и двух основных винтов. Т.к. они вращаются в противоход, машину особо не раскручивает.
Главное вернулся на базу со всем экипажем.
А "хвост" отрастет как у ящерки!
А "хвост" отрастет как у ящерки!
А зачем ему, вообще, хвост?
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.