Обсуждаемое
Опрос
Судьба Зеленского - ?
Суд, приговор
Убьют хозяева
Сбежит
Популярное
Рейтинг
Видео
Траулер с иностранцами на борту затонул в Охотском море, 54 погибших

МОСКВА, 2 апреля — РИА Новости. Большой автономный траулер "Дальний Восток" затонул в акватории Охотского моря в 300 км от Магадана в ночь на четверг. Из 132 человек, находившихся на борту, 54 иностранца: граждане Бирмы, Вануату, Украины и Латвии. Более 50 человек погибли.
Информация о том, что в Охотском море затонул российский траулер "Дальний Восток" (Порт приписки — Невельск (Сахалин), поступила в 23.39 (мск.) среды. На борту судна находились 132 человека.
Как сообщили РИА Новости власти Камчатского края, всего на борту траулера находились 42 гражданина Бирмы, три гражданина Латвии, четыре — Украины и пять — Вануату.
Крушение
По словам источника, траулер сигнал бедствия перед крушением не подавал.
Как сообщал источник в правоохранительных органах, погодные условия вряд ли могли привести к крушению: волнение моря составляет 1,5 балла, а видимость — до 20 километров.
"Причиной аварии могла стать сложная ледовая обстановка", — сообщил РИА Новости представитель Камчатского МЧС РФ.
По факту крушения траулера в Охотском море было возбуждено уголовное дело по статье "нарушение правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц". Компания — судовладелец ("Магеллан") затонувшего судна начала внутреннюю проверку.
Выжившие
После крушения на воде было обнаружено четыре плота с людьми, которых подняли на борт проходящие суда. Подняты 54 тела погибших членов экипажа и еще 63 оставшихся в живых. По словам источника в экстренных структурах региона, шансов остаться в живых у членов экипажа, которые могут находиться в ледяной воде, практически не осталось.
Температура воды в районе крушения — около ноля градусов.
"Гидрокостюмы позволяют выжить в ледяной воде максимум 15-20 минут", — сказал собеседник агентства.
По словам источника, около 15 человек могли не успеть покинуть судно в момент крушения и уйти под воду вместе с траулером.
Поисковая операция
К спасательным работам привлечены почти 800 человек и 17 единиц техники. По словам представителя администрации морских портов Владивостока, координацию поисковых работ на месте осуществляет рыболовное судно "Гранит", рядом находится судно "Новоуральск" и "Иван Калинин". Также к поискам привлечены суда, находящиеся рядом на промысле. В район крушения вылетел вертолет Ми-8.
Два судна вышли с места крушения траулера "Дальний Восток" навстречу судам компании-судовладельца, чтобы передать выживших моряков и тела погибших, сообщает правительство Сахалина.
"Семьям погибших моряков и пострадавшим будет выплачена компенсация", — сказал представитель судовладельца.
Дальневосточная региональная организация Российского профсоюза моряков подключится к решению вопроса о компенсациях семьям погибших моряков с затонувшего в Охотском море траулера "Дальний Восток".
Фото: пресс-служба Дальневосточного регионального центра МЧС РФ
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
Внимание! Мнение авторов и комментаторов может не совпадать с мнением Администрации сайта
79 мнений. Оставьте своё
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться
или восстановить пароль от аккаунта, если Вы его забыли.

В плане крушения темновато. Сигналов бедствия не подавал, более 60 человек спасеною и ни каких подробностей. Как может судно, ни с того, ни с сего, внезапно взять и утонуть? Без шторма, НЛО и торпеды? Может продолжение цепочки крушений? Теперь и на море... Как вообще узнали, что он утонул, если не было связи? Подавление? Тут бесед на неделю хватит. Ждём подробностей.
----------
Ковчег строил любитель, профессионалы строили Титаник
Ковчег строил любитель, профессионалы строили Титаник

Банально. Обледенение,смещение груза, нарушение остойчивости судна. Оверкиль и нет судна. Но в любом случае должен был сработать аварийный буй, который всплывает после того как судно уходит в море и подает сигнал. Отсюда и узнали что судно трандец. Кроме того есть международная космическая система контроля безопасности на водном транспорте, которая позволяет отслеживать местоположение судно и его наличие над водой. В случае прекращения подачи сигнала в диспетчерских спасательных служб поднимают тревогу и начинают поиск судов с привлечением всего флота, который находится поблизости и дальше по плану.

Насчет того, "как узнали", могу пояснить. Ловят они обычно толпой. Один нашел жирный косяк рыбы, к нему сразу все сбегаются и тоже трал ставят. А насчет того, как можно утонуть "просто так", ответ - Запросто. У меня отец на судах такого типа сделал очень много контрактов. Он говорит, что в принципе не верил, что такое судно может утонуть. Они при союзе проектировались с учетом холодной войны. Если что, рыболовное оборудование снимается, ставятся пушки и прочие стрелялки, заваривается слип (место в корме для выборки трала) и бывший рыбак принимает участие в боевых действиях. Это относится к Большим Автономным Траулерам типа Меридиан (как Дальний Восток), а также к РКТС-ам (рыболовный консервный траулер супер). Вот Море Содружества, например

у этих хороший ледовый корпус...

у этих хороший ледовый корпус...
----------
Весь мир - Кремль, а люди в нём - агенты. (с)
Весь мир - Кремль, а люди в нём - агенты. (с)

Я слышала в англоязычных СМИ, что сети были перегружены и, когда их, вытаскивали, это послужило причиной резкого крена судна на бок.

Боже мой!!! Соболезнуем!

Вода не может быть 0 градусов. Обычно зимой +2 и в ней человек как раз и может 15-20 минут продержаться без гидротермокостюма. В ГТК гораздо дольше. Не менее нескольких часов.

Соленая вода бывает -1С , а на глубине 12-15 метров на Белом море бывает и -2 С.
Солёный лед . Точка замерзания -3 , -5 , от крепости соляного раствора зависит.
А по поводу гидрокостюма: В мокром 8 -10 мм часа два можно в ледяной воде поболтаться , а в сухом в нормальной поддеве и 5-6 часов , другое дело надо успеть их одеть , а это дело не очень скорое.
Солёный лед . Точка замерзания -3 , -5 , от крепости соляного раствора зависит.
А по поводу гидрокостюма: В мокром 8 -10 мм часа два можно в ледяной воде поболтаться , а в сухом в нормальной поддеве и 5-6 часов , другое дело надо успеть их одеть , а это дело не очень скорое.

НЕ БЫВАЕТ, САМО СТУДЁНОЕ МОРЕ У НАС ЭТО БАРЕНЦЕВО,ТАК ВОТ ОНО +1,+2 В ЗАВИСИМОСТИ ОТ РАЙОНА!

Температура воды в море и точка ее замерзания - вещи немного разные, во-первых, поверхность моря нагревается солнечными лучами, во-вторых, в толще воды температура может быть выше, чем на поверхности, т.к. существует теплообмен между более теплыми регионами Мирового океана и более холодными, эти процессы (теплообмена) порождают течения (помимо и других причин, конечно же). В-третьих, теплоемкость воды гораздо больше теплоемкости воздуха, поэтому даже в самые лютые холода температура воды может быть плюсовой, а лед образуется только в самом верхнем слое при непосредственном соприкосновении с холодным воздухом. В принципе, это банальная физика. По той же причине, например, в быстрой горной речке даже при очень высокой температуре воздуха температура воды может быть крайне низкой, например, 6-8 градусов.

До моря Баренцева моря доходит "хвостик" Гольфстрима, так что не надо...
В Охотском море зарождается холодное течение.
В Охотском море зарождается холодное течение.

Вода в море замерзает при -3, -5 градусов, Это зависит от концентрации соли в воде , в данном регионе. Как пример, в устьях рек вода замерзает раньше чем в открытом море, хотя скорость течения намного выше, чем скорость прилива или отлива. В Белом море, при -14 воздуха, в море только начинает образовываться шуга (ледяная каша).
----------
ЛУЧШЕ СДЕЛАТЬ И ПОТОМ ПОЖАЛЕТЬ, ЧЕМ НЕ СДЕЛАТЬ И ПОЖАЛЕТЬ ОБ ЭТОМ.
ЛУЧШЕ СДЕЛАТЬ И ПОТОМ ПОЖАЛЕТЬ, ЧЕМ НЕ СДЕЛАТЬ И ПОЖАЛЕТЬ ОБ ЭТОМ.

В Барецухе в марте поднимали прыгнувшего консервщика. 15 минут хватило, что бы встать в циркуляцию и подойти к нему - бежали без трала. Вытащили нормально. Только пальцы пришлось разгибать на палубе свайкой - так в рокона вцепился. Ничего. В баню в парилку, стакан. Нормально - даже простуды не словил.

Так это Русские. Хрен чем возьмешь. А там теплокровные Бирманнцы да Ватуанцы. Им много не надо.

Соленая вода замерзает не при 0, а при температуре, ниже нуля. В зависимости от солености, ее точка замерзания может варьироваться от -1,5 до -5 градусов.

Коллега , уже написали - оверкиль. Предполагаю, как одну из причин - обледенение + трюма дурак забивал(смещение груза). После подъёма трала,что тоже груз, видимо, был манёвр.

Пишу с болью в сердце.Лучший в мире рыбопромысловый флот растерзали. Причина трагедии -отвратительное отношение к судам (бандиты у руля компаний), скотское отношение к плавсоставу(барыги по иному не умеют).В 90тые спецы косяками уходили с флота.Из за денег и отношения. Многие навсегда. Доклады о победах в рыболовстве БРЕД, вы все видите ценники.В руководстве отрасли те же "чубайсы" и подчиняются они таким же "чубайсам".
Премьер тихое, грустное недоразумение.И попробуйте возразить.
Премьер тихое, грустное недоразумение.И попробуйте возразить.

Как легко мы теряем людей!
Ну что же надо сделать в нашей стране, чтобы люди массово не гибли в огне ( супермакетах, домах и постоянно горящих лесах), на дорогах, на воде (и подо льдом)....??????
Ну что же надо сделать в нашей стране, чтобы люди массово не гибли в огне ( супермакетах, домах и постоянно горящих лесах), на дорогах, на воде (и подо льдом)....??????

Согласен, поэтому и набор матросов такой разношерстный: Бирма, Вануату... Вы представляете как они переносят холода? Я не могу представить.

Я родилась в Магадане, долго прожила в Южно-Сахалинске, все понимаю. Не ценила, не любила икру и всякую морскую еду.А сейчас вспоминаю и тешу,и гребешки,и камбалу и многое другое. Дальний Восток пережил полный развал, и это последствия

Вы забываете, что вода соленая, а следовательно температура ее может быть и ниже нуля. Я сталкивался в море Ирмингера (возле Гренландии) с температурой забортной воды -2 гр. по Цельсию. Такую водичку в баню в бассейн закачаешь - ну класс. А вот бултыхаться в ней даже в гидрокостюме никому не советую. Хорошо что рядом были другие суда, потому что и на плотах при таких гидрометеоусловиях не продержаться более суток.

Цитата: Бармаглот
Такого не может быть - чтобы трал, пусть и самый тяжёлый, опрокинул такое судно, как БАТ!
В молодости ходил в Атлантику на РТМ типа "Атлантик2", постройки ГДР.
Водоизмещение 3200 тонн. Экипаж 80 человек. Самый крупный трал, который мы поднимали - 120 тонн.
Подъём такого трала никакого влияния на судно не оказывает - нет ни крена, ни дифферента на корму.
Только 2/3 рыбы из большого трала превращалось в фарш, и шла на изготовление рыбной кормовой муки.
А, БАТ, больше, чем РТМ, раза в два.
Большая численность экипажа говорит, скорее всего, о том, что на судне был рыбоконсервный цех..
----------
Мы должны рассматривать ЛЮБУЮ информацию, получаемую из СМИ, как ЗАВЕДОМУЮ ЛОЖЬ, если нет специальных оснований считать иначе. (Стейнзальц)
Мы должны рассматривать ЛЮБУЮ информацию, получаемую из СМИ, как ЗАВЕДОМУЮ ЛОЖЬ, если нет специальных оснований считать иначе. (Стейнзальц)

РТМ?.. Трал 120 тонн?..
РТМ едва выволакивает 60 тонн с включением дополнительных лебёдок.
Ходил на БАТМах, РТМах, РТМСах, БМРТосах...
Трал 80 - 100 тонн (до 120), БАТМ вытягивает легко, однако крен при этом бывает критическим - 40 - 50 градусов. А если в том числе - пустые трюма; - циркуляция на разворот для постановки трала; - сложная ледовая обстановка и пусть небольшой, но порывистый боковой ветер, не говорю уже о шторме, оверкиль - вполне закономерен.
Много раз был свидетелем - судно кое-как выравнивалось после такого издевательства, если мы не шли ко дну, то - чудом.
Однозначно, в этом случае, - нарушение правил судовождения.
К слову. - Ещё года 4 назад, говорил я одному капитану: "Скоро будут тонуть крупнотоннажные рыболовецкие суда". Вот она, "первая ласточка".
Надо не гнаться за ВЫЛОВОМ - ЛЮБОЙ ЦЕНОЙ. Вот и всё, дамы и господа...
РТМ едва выволакивает 60 тонн с включением дополнительных лебёдок.
Ходил на БАТМах, РТМах, РТМСах, БМРТосах...
Трал 80 - 100 тонн (до 120), БАТМ вытягивает легко, однако крен при этом бывает критическим - 40 - 50 градусов. А если в том числе - пустые трюма; - циркуляция на разворот для постановки трала; - сложная ледовая обстановка и пусть небольшой, но порывистый боковой ветер, не говорю уже о шторме, оверкиль - вполне закономерен.
Много раз был свидетелем - судно кое-как выравнивалось после такого издевательства, если мы не шли ко дну, то - чудом.
Однозначно, в этом случае, - нарушение правил судовождения.
К слову. - Ещё года 4 назад, говорил я одному капитану: "Скоро будут тонуть крупнотоннажные рыболовецкие суда". Вот она, "первая ласточка".
Надо не гнаться за ВЫЛОВОМ - ЛЮБОЙ ЦЕНОЙ. Вот и всё, дамы и господа...


Насчет граждан Украины. Могут ли быть крымчане? У нас сейчас часто предлагают работу там, а рабочие документы у многих до сих пор украинские.
Бармаглот Сегодня, 08:44 Нарушение правил промысла.
Мда-ааа... 100 тонный трал, это конечно не хило....
----------
Весь мир - Кремль, а люди в нём - агенты. (с)
Весь мир - Кремль, а люди в нём - агенты. (с)

По фотке - Пулковский меридиан николаевской постройки. Откуда там столько экипажа. У нас в конторе 3 таких - по 70 человек ходят.

Я один контракт на таком в Новой Зеландии делал, у нас около 80 человек было. Все каюты были заняты и одна четырехместка была переделана под спортзал. Куда они умудрились 132 человека впихнуть, вопрос...
----------
Весь мир - Кремль, а люди в нём - агенты. (с)
Весь мир - Кремль, а люди в нём - агенты. (с)

А пассажиры там зачем?
"Судно вело промысел. Предположительно на борту находилось 132 человека. Из них 56 пассажиров и 76 членов экипажа по судовой роли. Среди находившихся на борту судна было 78 граждан Российской Федерации, 42 гражданина Республики Мьянма, 5 граждан Республики Вануату, 3 гражданина Республики Латвия и 4 гражданина Республики Украина", - сообщил Маркин.
https://tass.ru/proisshestviya/1873691
Пассажир - это на рыбообработку берут людей, не входящих в судовую команду, но включенные в судовую роль. Так что это те кто стоял у конвейера на рыбе. А спали или по очереди ( так как работа по сменная ), что вряд ли, а скорее всего переделали доп. помещения под спальные места. Господи, ужас какой...за что погибли? 

----------
Уставший заяц - не кролик.
Уставший заяц - не кролик.

Я просто вспоминаю судно такое (давно работал на подобном, ещё в 2008-ом) и даже не могу припомнить мест, куда можно было бы уложить такое кол-во народа. 56!!! Это ж не на пару ночей переночевать. Это жить надо и работать. А работа само собой жёсткая, на износ...
----------
Весь мир - Кремль, а люди в нём - агенты. (с)
Весь мир - Кремль, а люди в нём - агенты. (с)

* Господи, ужас какой...за что погибли?*============================
Не *ЗА* что, а, вероятнее всего *ИЗ-ЗА* чего погибли. И боюсь, что из-за чьей-то ЖАДНОСТИ. Персонал наняли для круглосуточной бесперебойной работы консервного цеха, набили работников, как сельдей в банке. Перегруз, да на всех спасательных шлюпок не хватило. И на это, как мне кажется, указывает международный состав погибших. Гастеры наверняка. ИМХО
Не *ЗА* что, а, вероятнее всего *ИЗ-ЗА* чего погибли. И боюсь, что из-за чьей-то ЖАДНОСТИ. Персонал наняли для круглосуточной бесперебойной работы консервного цеха, набили работников, как сельдей в банке. Перегруз, да на всех спасательных шлюпок не хватило. И на это, как мне кажется, указывает международный состав погибших. Гастеры наверняка. ИМХО

Пассажир на рыболовецком траулере это тот, кто будет в море пересажен на другой траулер для дальнейшей работы по специальности, будь то матрос, моторист, механик, штурман, электрик или врач.
В судовую роль включаются ВСЕ люди, находящиеся на борту.
Вот такие пересадки намечались на этом судне.
В судовую роль включаются ВСЕ люди, находящиеся на борту.
Вот такие пересадки намечались на этом судне.

столкновение или бомба или подводная лодка так быстро утонул

Все мои знакомы мариманы доки переделали.Хотя хз как оно там у остальных..
----------
Экипаж авианосца "Крым"
Экипаж авианосца "Крым"

Мои знакомые, у которых украинские документы не закончились, продолжают работать по ним. Переделать полностью пакет доков - удовольствие не дешевое. Мне вот сейчас предстоит... 

----------
Весь мир - Кремль, а люди в нём - агенты. (с)
Весь мир - Кремль, а люди в нём - агенты. (с)

Напомним, БАТМ «Дальний Восток» (порт приписки — город Невельск Сахалинской области) затонул в Охотском море утром 2 апреля в 330 км от поселка Крутогоровский Камчатского края. Спасено 63 человека, в том числе семь из них находятся тяжелом состоянии. На рыболовецкие суда также подняли из воды тела 54 моряков.
По предварительным данным, из 132 членов экипажа 32 жителя Сахалинской области, 38 — Приморского края, 2- Камчатский край, 2 — Ставропольский край, 1 — Архангельская область, 1 — Нижегородская область, 1 — Калининградская область, 3 — Республика Крым, остальные граждане других государств.
https://news.mail.ru/inregions/fareast/25/incident/21589722/?frommail=1
По предварительным данным, из 132 членов экипажа 32 жителя Сахалинской области, 38 — Приморского края, 2- Камчатский край, 2 — Ставропольский край, 1 — Архангельская область, 1 — Нижегородская область, 1 — Калининградская область, 3 — Республика Крым, остальные граждане других государств.
https://news.mail.ru/inregions/fareast/25/incident/21589722/?frommail=1
----------
Уставший заяц - не кролик.
Уставший заяц - не кролик.

Фигня какая. Пишут что при выборки 100 тонного невода. На картинке БМРТ или БАТМ - это тральщик и орудия лова на них тралы работающие дублем. Улов в 100 тонн для них вовсе не перебор, а вполне в приделах допустимого. Какой то фактор должен быть еще обледенение,груз на палубе, неправильное размещение готовой продукции в рефтрюме, неправильная баластировка. В общем все должно быть оценено что бы принять решение по подъему на борт такого трала. Трал можно было выбрать и с меньшим уловом для безопасности. Однако то что он затонул быстро, говорит о том, что судно перевернулось. Это может произойти может только при нарушении остойчивости судна. Суда эти проектируются с учетом значительного запаса остойчивости. Поэтому судоводители зачастую пренебрегают обязательным выполнением ежедневных расчетов.
Отсюда и недооценка ситуации, которая повлекла трагедию. Увы далеко не первый случай.
Отсюда и недооценка ситуации, которая повлекла трагедию. Увы далеко не первый случай.

Я вообще не понимаю, как такой пароход можно утопить! В Антарктиде на БАТе типа Горизонт (чуть больше Меридиана) попали в 12-ти бальный шторм. Шли параллельно Меридиану ходом на волну. На Меридиан было страшно смотреть - он под волну нырял и через несколько десятков секунд выпрыгивал из воды, как подводная лодка. Нам было проще - у Горизонта бак, а не полубак. Но это огромные суда по рыбацким меркам! Как их можно утопить даже при обледенении? Я не понимаю! Это не РТшка, не ПСТ и СРТМКашка! Да - перевернулся Новгородец в 92 году. Сделал оверкиль от обледенения в Баренцевом. Но он - небольшой по водоизмещению 502э проект. Как можно перевернуть или утопить Меридиан - я не понимаю! Первый Горизонт - БАТ утонул в Па-де-Кале. Но! Ему в борт дал марроканский пароход в тумане. Так что он не от погодных условий утонул при малом волнении и великолепной видимости!!!

Вполне возможен теракт... Сейчас любую трагедию рассматривать стоит и в свете нынешних геополитических событий.. А тут такие же странные события, как с немецким самолетом..

Соболезнования семьям и близким погибших. Очередная трагедия. На мой взгляд, снова человеческий фактор, как и в ситуации с "Булгарией" и другими пассажирскими судами.

Там что-то не чисто... "Курск" сильно напоминает! Если глубина позволит и будет водолазное исследование - к точным причинам придут. А вот огласят - ...
Но! Рыбаков жалко. Тяжелейшая профессия. Намного меньше получают, чем моряки торгового флота. А работа - адская. И очень опасная. И архинужная.
Мы, военные моряки, всегда к тем, кто рыбаков и их труд принижать смел, относились очень плохо!
Но! Рыбаков жалко. Тяжелейшая профессия. Намного меньше получают, чем моряки торгового флота. А работа - адская. И очень опасная. И архинужная.
Мы, военные моряки, всегда к тем, кто рыбаков и их труд принижать смел, относились очень плохо!

А работа - адская. И очень опасная. И архинужная.
Судя по статистике, там работников осталось всего 59 тыс. человек, на всю многомиллионную страну. https://www.gks.ru/bgd/regl/b14_13/IssWWW.exe/Stg/d03/16-01.htm
Мы, военные моряки, всегда к тем, кто рыбаков и их труд принижать смел, относились очень плохо!
Не знаю как военные, а вот пограничники, которые себя тоже, к военным относят, готовы рыбака засудить за одно отсутствие прочерка в рыбопромысловом журнале, за то, что те промысел из-за шторма (маломерными судами ловят), не вели и такие гады прочерк не поставили, ужасное преступление совершили, сам тони а журнал заполняй, аж дело до Президиума Высшего арбитражного суда догнали, благо там разумные люди нашлись, вот тут пример https://kad.arbitr.ru/Card/ec223cff-49bf-4486-a442-1d1296c76cfd .

Рыболовецкий флот в очень плачевном состоянии на ДВ. Суда покупают фирмы, получат прибыль и продают другим, ремонтом почти не занимаются, только аварийным. Сейчас большое внимание уделяют строительству военного флота, а рыбацкий по остаточному признаку.

Не скупердяйничать надо, а рыболовецкие суда ремонтировать, а то хозяева жиреют, на рыбу загнали баснословную цену, и наплевать им на флот и на людей! Бизнес и ничего более! 


Ой как они там жиреют, что за 8 лет почти половина из отрасли разбежалась в 2005 г было 98 тыс. работников в 2013 году осталось 56 на всю страну, зато торгашей 12 миллионов развелось.

При чём здесь торгаши и рыболовецкие боссы??? Они что, торгаши, ходят в море??

И что вы конкретное о них можете сказать?

Они что, торгаши, ходят в море??
Не в море не ходят, а большую часть в цене рыбки, которая в магазине лежит как раз и имеют, да и по всем продуктам так. Поглядите по чем оптовая цена рыбы у рыбаков, молока у колхозников и сравните с магазинной.

А что у нас только в этой сфере так действуют? Да поголовно так, в производство "0" , на зарплату крохи,а остальное в карман и за кордон. И не в скупедяйничестве дело, а в общей системе. Пока деньги ( сырец ( в большем смысле этого слова)) за границу будут гнать, то ничего не измениться.
----------
Уставший заяц - не кролик.
Уставший заяц - не кролик.

Знаете, что, хорош хаять Россию, при чём здесь сырец, я говорю о рыболовецких начальниках! Не нужно здесь всё в кучу валить!!

Вам чем, люди которые организацией производства занимаются не угодили, можете лучше давайте вперед покажите свой талант в организации производства, вы на каком поприще пользу приносите?
Если на счет этой катастрофы, то давайте подсчитаем и сравним рыболовный флот с пассажирской авиацией или с нашим Росскосмосом и посмотрим где аварий больше, да и РЖД посмотрите или любой транспорт, можно про автотранспорт вспомнить здесь большинство в его организации участвует, ну и каких результатов в нем мы все добились.
Если на счет этой катастрофы, то давайте подсчитаем и сравним рыболовный флот с пассажирской авиацией или с нашим Росскосмосом и посмотрим где аварий больше, да и РЖД посмотрите или любой транспорт, можно про автотранспорт вспомнить здесь большинство в его организации участвует, ну и каких результатов в нем мы все добились.

Цитата: Riperbahn
Вода не может быть 0 градусов. Обычно зимой +2 и в ней человек как раз и может 15-20 минут продержаться без гидротермокостюма. В ГТК гораздо дольше. Не менее нескольких часов.
Морская вода может доходить до минус 4 градусов. Прежде чем умничать, надо было хорошо учиться.

Прежде, чем здесь умничать, надо было в море тебе походить мал-мала.

И к чему такая агрессия?

:'( Царствие небесное всем погибшим, соболезнуем...

Как-то странно: 1,5 балла, видимость почти 11 миль .Оне там укуренные? Утопить такое судно?

Народу много выжило, так что правду узнаем быстро.

а какая глубина В МОРЕ, ГДЕ КОРАБЛЬ ЗАТОНУЛ?

Печально, но море ошибок не прощает...

насколько я знаю,Охотское море одно из самых штормовых...

прочитала, пишут капитан один из лучших на Дальнем Востоке. что то значит случилось на корабле .

""Гидрокостюмы позволяют выжить в ледяной воде максимум 15-20 минут", — сказал собеседник агентства." Собеседник оказался лицом не компетентным. Гарантированное время теплозащиты гидрокостюма зависит от его типа и температуры забортной воды. Обычно не менее 6 часов. Гидрокостюмами должны быть обеспечены все члены экипажа. Другой вопрос - было ли время успеть добраться до спасательных средств и успеть одеть костюмы.

Думаю те, кто спаслись, полюбому одели гидрокостюмы, иначе не выжили бы. Здесь ещё вопрос в качестве костюмов. У меня была такая ситуация. Дали мы как то SOS и приготовились тонуть, благо вода +17. Я, электрон, прибежал в каюту напялил костюм и выскочил наружу... потом смотрю, а молния отклеена у меня. т.е. толку от костюма ноль. Уловил момент, набрался смелости сгонял в машину и схватил там себе другой костюм. Переоделся, успокоился. Но благо не пошли ко дну мы... и буксир спасательный быстро приехал. После того случая всегда очень бдительно отношусь к своему спасательному имуществу.
----------
Весь мир - Кремль, а люди в нём - агенты. (с)
Весь мир - Кремль, а люди в нём - агенты. (с)

3й пом - обычно сейфти оффисер, должен ежемесячно проверять гидрокостюмы с записью в лог-бук. Ваш треха - разгильдяй. Ну и кроме того, береговая проверка каждые пять лет, если не ошибаюсь.

По тв сказано, что судно затонуло за 15мин. Какой там гирокостюм, жилет бы успеть напялить!

Удивляет, что сигнал СОС не был подан! На мосту минимум3-4 выносные кнопки СОС(все ГМССБ оборудовано этими кнопками), в радиорубку(или штурманский отсек) даже бежать не надо! Халатность или неисправна р/связь!

Бизнес-ФМ процитировали в новостях старпома с этого судна. Катастрофа случилась в момент, когда вытягивали трал. Подозреваю, что в трале могла пиндостанская подлодка запутаться, у нее мощи хватит перевернуть судно, если будет двигаться перпендикулярно его продольной оси. Была бы наша - всплыла бы и помогла в спасении рыбаков. А раз трусливо смылась - значит пиндосы.

Вполне вероятно. Такие случаи были неоднократно. Узнать бы на каком этапе выборки трала это произошло. Если при выборке ваеров то точно подлодка. Если при выборки улова на промысловую палубу - тогда остойчивость.

судя по тому, что говорят в новостях, они 100 тонный выбрали и сразу следующий поставили. могли сначала поставить новый трал, а потом начать выливать в ванны 100 тонный (кстати не напомните, сколько там ванны тонн? по-моему 50-60). тогда неизбежно, что эти 100 тонн лежали на промысловой палубе ближе к какому то борту, соответственно крен, топлива, говорят, мало было, ветер, волна (если лагом стали)... думаю, всё это вместе сыграло...
мне кажется, не надо искать невероятных объяснений. ошибка штурмана имела место, погоня за уловом и неблагоприятные обстоятельства.
мне кажется, не надо искать невероятных объяснений. ошибка штурмана имела место, погоня за уловом и неблагоприятные обстоятельства.
----------
Весь мир - Кремль, а люди в нём - агенты. (с)
Весь мир - Кремль, а люди в нём - агенты. (с)

Как легко мы теряем людей!
Ну что же надо сделать в нашей стране, чтобы люди массово не гибли в огне ( супермакетах, домах и постоянно горящих лесах), на дорогах, на воде (и подо льдом)....??????
Ну что же надо сделать в нашей стране, чтобы люди массово не гибли в огне ( супермакетах, домах и постоянно горящих лесах), на дорогах, на воде (и подо льдом)....??????

Приношу глубокие соболезнования всем семьям погибших моряков.

Соболезную семья погибших. 


Чтобы такого не происходило, конструкция судна должна быть двухкорпусной - катамаран!

Улыбнул Ваш комментарий. Много Вы таких судов видели, особенно производственных, а не прогулочных? Это из другой оперы в принципе.

ИМХО вполне продуктивная идея, хотя и до сих пор не строили таких судов (два корпуса дороже одного), но плюсов ИМХО будет больше.

Задел заголовок этой новости о трагедии. Главное что там были иностранцы?

Цитата: Михаил48
Задел заголовок этой новости о трагедии. Главное что там были иностранцы?
Это видимо потому, что рыбакам платят мизер, свои не хотят идти, а капиталисты с человеческим лицом нанимают гастарбайтеров...
Все потому что в 90-х отдали страну барыгам, бандитам и продажным проституткам.

Я тоже обратил внимание на заголовок. Главное-что иностранцы были на борту. Ни одна страна в мире не печется так об иностранцах, как Россия. И это при том, что все эти иностранцы сейчас, да и всегда, готовы задушить Россию и россиян. Может хватит уже, ребята? Вот сейчас по ТВ показывают исторические кадры освобождения европейских городов во время ВОВ и называют цифры потерь Советской Армии. Сколько погибло россиян и что? Чем сейчас отвечает Европа? Мои родители оба воевали, всю войну прошли, что бы они сейчас сказали, будь они живы? Об иностранцах вы беспокоитесь. Сколько можно? Не пора ли задуматься о своем народе.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
соболезнуем..