«АвтоВАЗ» перешёл на четырехдневную рабочую неделю

Перед зимой всегда падают объёмы продаж автомобилей. Вот АВТОВАЗ и не хочет работать на склад.

Надеюсь перепрофилируют линии на что-то более достойное .

Угробили иностранцы завод,город и страну.

Хотелось бы верить. Приоры штамповать вечно не получится.

Горбачёв,ЕБН и иже с ними не были иностранцами А что касается гражданского автопрома - давно пора министерству обороны передать, уже ездили бы на надёжных автомобилях с достойным дизайном! )).

Да, место просто проклятое... Как не старайся все равно ведра выходят....

Министерство обороны не сможет сделать гражданское авто - достаточно гавёное и сложное (с кучей всяких мулек), чтобы обеспечить доходом всех кто рубит капусту с продаж/поломок/обслуживания/и т.п.

Задолбал уже этот ВАЗ. У нас тут весь Казахстан в ВАЗах и чего им еще не хватает? Сосут из бюджета и сосут.

Нужно подготовить ВАЗ к выпуску на бронированные автомобили типа хамеров. Нужно делать мощную и конкурентно способную продукцию.

По количеству вазов на дороге складывается ощущение что у предприятия все должно быть в порядке. Странно каждый раз слышать, что совсем все плохо. На одних запчастях какой доход должны иметь. По моему туда проверочка сильно просится.

Меня другое угнетает...почему, Индия, может выпускать на внутренний рынок автомобили, доступные 80% населения? А то что делает автоваз...я Патриот своей страны, но за те же деньги, лучше купить ФольксВаген, чем ту же Х-Рэй!!!

А кому нужны их произведения за 600000??? Отдельным извращенцам? Дешевле на китайцах передвигаться.....

за 600 000 я куплю хорошую пусть и пробежную японку, и поверте проблем с ней знать не буду. У меня сейчас Тойта Раум 2000 года и все что из инструментов у меня лежит это ключик на 8 на 10 и отвертка крестовая ( ну конечно же как положенно домкрат и балонник) и проблем не знаю. Так же есть грузовичок Мазда Бонго 1994 года и он работает работяга и работает.

Такое творится не только на ВАЗе , такое же творится и на предприятиях , которые были выкуплены и нашими "предпринимателями" . Эти люди не заинтересованы в развитии предприятий , для них главной целью были земли , дворцы культуры , детские сады и санатории , которые были у этих предприятий . Когда такие "хозяева" получали то , что им нужно , то они начинали сокращения сотрудников , сокращения производств (под видом того , что они не нужны) и вместо цехов начали появляться торговые центры , рестораны и т.д. и т.п. Как правило к руководству на таких предприятиях приходили люди, которые понятия не имеют, что такое производство. На ключевых постах на таких предприятиях ставились свои люди , которым плевать на людей и на то , что будет с этими промышленными объектами . Эти люди начинали распродажу оборудования в Китай и Турцию , что-то помельче распродавалось по ближе по мелким фирмам, а то что не смогли продать , то сдавалось на металлолом . Причем делалось все это с молчаливого согласия местных властей (а может и с материальной заинтересованностью). Я считаю , что это самая настоящая диверсия против нашей промышленности , сделанная руками наших нечистоплотных и беспринципных "предпринимателей" . И о каком импортозамещении может идти речь , когда предприятия угроблены ? Необходимо брать за шкирку таких сволочей , забирать то , что они украли и отправлять их туда куда таких деятелей отправляли при И.В.Сталине.

Желаю тебе побыстрее купить немецкий авто для народа. И приехать через 50-100 тыщ на турбину, или на новый мотор с проскочившей цепью ГРМ. И ты думаешь в интервал 0-100 000 будешь ездить без проблем? Я уверяю тебя -нет. VAG уже лет 10 делает не машины, а пылесоса карманов

Особо не ратуй за японцев, они хоть и получше немцев, но после 2005 тоже стали делать ломучее. То что до 2000 это неубиваемые были. А счас тоже не айс уже.

Хмм.. а может зарплату менеджменту тоже перевести на 4хдневную норму вместо восьмидневной(спецграфик для охреневших начальников)? Хотя че ето я... они небось себе еще бонусов выпишут за это...
Никогда начальство не "оптимизирует" свои собственные мегахотелки..только за наш счет исключительно.
Полагаю, помимо всякой там теории заговора, в 17м году таких начальничков попросту отстреливать начали именно за то, что все клали только в свой карман.

Я так считаю, что нами управляют вообще конченные (м)чудаки. Менеджеры драть их конем. По кой продавать так дорого ВАЗ? по кой такой дорогой кредит на него? его надо давать без % на 5 лет и без первоначального взноса!

Результат "защиты" местного производителя. Заградительные таможенные пошлины позволяли автовазу плевать на потребителя. Конкурировать было не с кем, снижать издержки было ни к чему. Вот и пришли к закономерному результату.

Езжу 3 года на Ладе Гранте (с автоматической коробкой). Проблем особых нет, один раз менял свечи (потратил 1500 тенге (300 рублей) за 4 свечи) и все, ничего нигде не сгнило.

У нас на базаре стоят шофера-пенсионеры, подвозят до дома покупки. Почти у всех "Москвичи" и "Жигули". Я всегда спрашиваю, сколько лет машинам. Ответ: 29-3О лет. Шофера смеются: "Ни одна современная машина столько бы не выдержала".

На Западе миллиардеры ездят на наших Нивах, немного тюнингованных, более роскошный салон, аудио-видео техника, а остальное всё родное. И не желают пересаживаться на свои машины. Говорят, что Нива очень надёжная машина в отличие от иномарок. Если бы ещё и менее прожорлива была(что исправимо при желании производителя) то чем не конкурентноспособная? А вообще, пора было бы давно в пакет контрсанкций включить полный запрет поставок автомобилей из Евросоюза и Германии в частности.. Это была бы действительно действенная мера для поддержки отечественного автопрома и хороший щелчок по носу Меркель! Конечно этот запрет не должен распространяться на автомобили, произведённые на территории России. Вот Мерседес строит производство у нас и пусть строит - налоги и рабочие места обеспечивает.

Фольксваген, мерседес, ауди для немцев, это как ваз в России... Поверьте. Немцы предпочитают ездить на французах, японцах и корейцах.

Дорогие машины на ВАЗе делаем? Рассказываю - 51 % акций у Рено, соответственно,командует парадом Рено. Маленький пример: допустим, генератор покупается в Румынии за 100 у.е., при этом он одинаковый на Датсун и Рено. Так вот для них генератор стоит 70 у.е., а для Хрея 130. А на Весте вообще испытывали все технологии и комплектации для Рено. А это вандо и мутудо по дизайну не Гранты что-ли? А разработку еще при Соке делали.
Каждый новый комплект руководителей завода хуже предыдущего. Один только Беня Андерсон стоил нам 75 млрд убытков. Наш новый Коля-дихлофос ничем не лучше... Что, у нас в правительстве не знают ничего?

Вот из-за такие "патриотов" не развивается, а разваливается наш отечественный автопром, в т.ч. с помощью иностранцев. Не будет его больше. Потому что он никому в нашей стране оказался не нужен. Вы думали что иностранцы пришли поднимать наш автопром? Наивные! Они просто пришли бабки зарабатывать, себе! Остальное им не нужно. Катайтесь дальше на своей японской 2000 года.

Был один приличный завод - АЗЛК...
И что ,,приличное" он выпускал?
Вы мне делаете смишно!

Полностью повторяется ситуация прошлого года, только тогда ВАЗ на 4-х дневку ушёл зимой

Рено и Нисаны продаются хорошо, по этому импортные владельцы, я слышал им принадлежит до 80% всего производства ВАЗ, наверное не хотят развивать завод. Да и зачем им это, если Лада будет конкурировать, тогда они потеряют на основных заводах, могут пострадать французы и японцы, а там за это по головке не погладят. Я так это вижу.

Чота задолбали спорщики, высасывающие выводы из пальца. А давайте над статистикой подумаем.



Итак, рынок просел почти на 15%. При этом ВАЗ являясь лидером по продажам, не является лидером по падению. Почему никто не ругает Рено, Киа, Хёндэ?

Да не вопрос, напомню. Но для начала ответьте, вы вообще в курсе, что субсидии даются не просто так, а под конкретные программы?

В 2015 году государство выделило 5 млрд рублей субсидий на программу утилизации и trade-in. Из этих денег 2 млрд получил АвтоВАЗ, 1,5 млрд - ГАЗ, 740 млн - УАЗ, 170 млн - КамАЗ. Почему именно ВАЗ получил больше всех? Блин, посмотрите статистику продаж. А ещё по данной программе деньги получили три иностранных автопроизводителя — Nissan (447 млн руб.), Sollers-Isuzu (60 млн руб.) и Toyota (53 млн руб.). Получается, что иностранные производители субсидии таки получают.

Возьмем другой вид субсидий, по программе неполной рабочей занятости. Из предусмотренных на 2016 г. 3 млрд руб. из федерального бюджета субсидии АвтоВАЗу составили почти 184 млн руб. Вообще субсидии давались не конкретно АвтоВАЗу. Вся Самарская область получила 322,5 млн руб, а уж из них и ВАЗ свою долю получил. Как градообразующее предприятие. И не только АвтоВАЗ субсидиями по этой программе пользовался. Камаз получил около 400 млн руб субсидий, Соллерс - около 40 млн руб.

Для чего даются эти деньги? А чтобы автопредприятия рабочие места не сокращали.
Нет, можно, конечно, денег не давать. АвтоВАЗ оптимизирует штаты, выгнав на улицу несколько тысяч сотрудников и тем самым избежит банкротства. Приемлемо ли такое решение? Для АвтоВАЗа, наверное, да. Для жителей Тольятти однозначно нет.

Мы знаем, что у АвтоВАЗа убытки. Во многом эти убытки связаны с затратами на разработку новой платформы Веста, и условно новой платформы Xray, с затратами на организацию производства двигателя объемом 1,8. Затраты эти пока не отбились и общая ситуация на рынке не так чтобы радует. Ситуация в чем-то напоминает историю с Волгой Сайбер, которая вышла на рынок в крайне неблагоприятный момент и в результате ГАЗ вообще вынужден был свернуть производство легковых автомобилей.

Напомни, а у Рено в России были аналогичные вложения и затраты? А если учитывать, что Логаны на АвтоваВАЗе собирают, можно ли считать, что Рено косвенно тоже субсидиями пользуется?