Обсуждаемое
Опрос
Судьба Зеленского - ?
Суд, приговор
Убьют хозяева
Сбежит
Популярное
« Июль 2025 » | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 |
28 | 29 | 30 | 31 |
Рейтинг
Видео
Как прогресс вернул нас в варварство. Водная сеть РФ вчера и сегодня
Сколько российских рек используются как транспорт? А сколько могло бы? Как развивалась речная сеть России в прошлом, кто и когда закрыл для нас этот ресурс? Инженер-гидротехник, кандидат технических наук, доктор географических наук Алесей Алексеевич Беляков рассказывает, какое скоровище мы утратили, отказавшись в погоне за призрачным прогрессом от использования естественных природных путей - великих российских рек.
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
Внимание! Мнение авторов и комментаторов может не совпадать с мнением Администрации сайта
21 мнение. Оставьте своё
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться
или восстановить пароль от аккаунта, если Вы его забыли.


Река Хопер, когда-то судоходная. Это тот ручеёк, что слева. Но набережную отстроили помпезную! Лучше бы реку очистили. 


Вообще-то правильней набережную отгрохать, а уже потом чистить реку...
Или ты за разлив реки без набережной?
Или ты за разлив реки без набережной?

Чистка не поможет..

Да что там Хопер, сама Волга-матушка превратилась в одно длинное-длинное болото благодаря каскаду ГЭС.
Конечно, стране нужна э/э, кто спорит, но...
Радует, что сегодня хотя бы что-то стали делать в плане развития внутренних водных путей
Конечно, стране нужна э/э, кто спорит, но...
Радует, что сегодня хотя бы что-то стали делать в плане развития внутренних водных путей

Вернуло не в "варварство"-а-к-разуму-речной транспорт экономически нерентабелен 


Это что-то новенькое. Перевозки водный транспортом всегда был самыми дешевыми.

В советское время-да, когда деньги не считали

То-то я гляжу, как активно используют внутренние водные пути в Европе, США, Азии, Южной Америке тамошние капиталисты и останавливаться не собираются, как раз наоборот увеличивают перевалку. Видимо тоже дураки бабло не считают.

Посмотрите по-внимательнее-и на Западе речной транспорт деградирует и на гране отмирания-кроме того там существуют и корпоративные интересы, чаще всего не совпадающие со "свободной конкуренцией"

Какая деградация? Наоборот строят речные суда и довольны. На Темзе, Дунае не протолкнешься, Миссисипи что Бродвей. Одно речное судно заменяет несколько товарных составов, при меньших затратах. О чем вы говорите? В Росси просто этим никто не занимается, да и навигация сезонная. Хотя за одну навигацию можно перевезти столько, что товарняками будешь года три тягать.

Я же написал-"повнимательнее"-и-толкаться нигде не надо-посмотрите статистику грузо (пассажиро)-перевозок речным транспортом за последние лет 50

Лады, я так понял вы даже прилагаемую передачу не посмотрели, лишь название прочли.

Чтож это нерентабелен? Ты это китайцам расскажи которые уже десятилетия огибая всякие Индии гоняют корабли тысячами в Европу! При нерентабельности уже давно бы у Трансиба 10 или больше железнодрожных путей в один ряд появилось бы!

Морской транспорт с речным-не путайте-морской-да-самый дешевый.

А что непутать? Вы Каму, Волгу видели? С некоторыми морями могут поспорить. Не говоря о сибирских реках

Что там с морями спорит-вам виднее-но-к рентабельности речного транспорта, по сравнению с морским-этот "спор" никакого отношения не имеет.

Конечно неимеет реки же в моря не впадают нет такого класса кораблей река море это всё совершенно разные вещи, какая там рентабельность о чём это я. Это всё разное ....

Сейчас суда типа река-море Волго-Балты, как их называют, несколько устаревшие. А те которые перевозят штучные грузы -сухогрузного типа, и не практичные по нынешним временам, из-за более долгой погрузки-выгрузки. Вообще класс сухогрузов уже почти вытеснены контейнерными перевозками и скоро умрет. Поэтому буржуи строят т.н "фидеры" - конейнеровозы река-море. Это уже современные суда. Пересадка контейнеров происходит быстрее, да и спецификация контейнеров расширились. Помимо обычных есть рефрежираторные, для жидких грузов.
Короче все рентабельно. А для России, которую можно и вовсе назвать речной страной и вовсе грех это не использовать. А вот кому действительно не рентабелен и конкурентен речной транспорт, так это авто и ж.д перевозчикам.
Короче все рентабельно. А для России, которую можно и вовсе назвать речной страной и вовсе грех это не использовать. А вот кому действительно не рентабелен и конкурентен речной транспорт, так это авто и ж.д перевозчикам.

Цитата: ZERG73
Конечно неимеет реки же в моря не впадают нет такого класса кораблей река море это всё совершенно разные вещи, какая там рентабельность о чём это я. Это всё разное ....
Как нету? Есть, во всяком случае в СССР были!

Цитата: кирил
по сравнению с морским-этот "спор" никакого отношения не имеет.
Спорить не буду, но в свое время, речной транспорт был самый дешевый, не смотря на короткую навигацию в наших широтах.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.