«Путинский летающий Аурус». В России взялись за Ту-324

"Программы на 2021 — 2025 годы заключены с 72 субъектами Российской Федерации. Будет построено более 24 тыс. км газопроводов (в 2,5 раза больше, чем в предыдущие пять лет), созданы условия для газификации 3,6 тыс. населенных пунктов (рост в 2,7 раза).
В 2021 — 2025 годах компания планирует направить на газификацию российских регионов 526,1 млрд руб. — больше, чем за предыдущие пятнадцать лет.
В 2022 году проведен большой объем работ в рамках решения задачи по ускоренной газификации домовладений в уже газифицированных населенных пунктах Российской Федерации: газовые сети проложены до границ 502,2 тыс. домовладений страны. Объем финансирования инвестиций в рамках выполнения мероприятий по догазификации составил 57,1 млрд руб."
От себя добавлю что до границы твоего участка газсети прокладываются бесплатно.

Все правильно делают! Времени нет растяжку!

наверное следует просто добавить, что первоначальная инициатива создания Ту-324 принадлежит татарстанскому руководству и сегодняшнее продвижение авиационной повестки в немалой степени зависело именно от того, что республикой руководит авиационный инженер имеющий опыт работы в отрасли мышление которого не ограничено бизнес схемами банкротств, слияний, разделений и продаж, а направлено на возрождение и создание реальных производств и производительных сил, не замыкается на курсе сырьевой экономики.
Что касается самолёта Ту-324, то такой самолёт безусловно нужен и как бизнес, и для применения в условиях малых пассажирских потоков. К примеру руководитель "ростеха" Чемезов использует для своих перемещений Ту-214, что совершенно не рационально, что относится и к другим чиновникам и бизнесменам высокого уровня. Одна из предполагаемых модификаций предполагает возможность полёта на 7,5 тысяч км. и возможно более. Вне всякого сомнения одна из модификаций найдёт применение и военной авиации, ну кроме перевозки лампасов, для создания на его базе ДРЛО по типу эффективных Gulfstream G550 и Embraer R-99.
Безусловно наработки по Ту-324 лягут в основу или станут составной частью Ауруса, но сейчас в Москве по машине есть только полноразмерный деревянный макет созданный в самом начале 2000-х и конечно шагнувшие далеко новые принципы конструирования и технологий потребуют создание фактически абсолютно нового самолёта. Надеюсь "газпрому" удастся создать соответствующую команду. Правда имея деньги произойдёт вытяжка "мозгов" с других КБ, как уже было при создании "суперджета", когда перспективных инженеров вытянули с Ила, Ту и МиГа.
И немного о SSJ-100, просто для сведения, может интересно будет.
Отказ от линейки Ту в которую входила пара Ту-204/204СМ/214 и ту-334 был в немалой степени обусловлен тем, что инициаторы проекта (Погосян) пообещали, что на проектирование и запуск производства SSJ-100 не потребуется бюджетных денег, а всё пойдёт за счёт инвесторов. На деле обернулось тем, что SSJ-100 вытянул на себя все авиационные деньги с других проектов и Ил и Ту, а лоббирование "сухих" фактически привело к тому, что сейчас у нас нет лёгкого истребителя. Ну и маленький штрих мал кому известный - в основе идеологии SSJ-100 лежит немецкий Dornier 728, который в серию не пошёл, а при проектировании SSJ-100 удлинили фюзеляж, увеличили длину консолей крыла и поставили более мощные двигатели. Некоторые обозреватели отмечают, что возможно была передана частично конструкторско-технологическая документация благодаря отличным отношениям межу Путиным и Шрёдером.