Обсуждаемое
Опрос
Популярное
«    Май 2024    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031 
Рейтинг
Видео

«Сердце» истребителя шестого поколения готово к серийному производству

«Сердце» истребителя шестого поколения готово к серийному производству

Многие из вас, полагаю, уже слышали о том, что Россия приступила к созданию истребителя шестого поколения, который будет призван стать гарантом воздушной безопасности страны на ближайшие десятилетия.

Спешу порадовать - определенный прогресс в этом направлении уже имеется - Минобороны намерено представить на мировое обозрение двигатель для истребителя шестого поколения. Осуществить демонстрацию пилотного проекта планируется на форуме "Армия 2016", что пройдет в сентябре в подмосковной Кубинке.

А теперь информация для тех, кто предпочитает конкретику. Перед нами во всей красе предстанет двигатель для перспективного воздушно-космического самолета, который обладает комбинированной силовой установкой с двумя режимами работы: воздушной - для полета в атмосфере, и ракетной - для ближнего космоса.

Одной из главных особенностей будущего истребителя является возможность выполнять полеты в ближнем космосе на гиперзвуковых скоростях. Конечно, это не только заслуга двигателя, но так же и определенного строения фюзеляжа истребителя, но движение аппарата осуществляется именно с помощью силовой установки самолета, а, значит, главную особенность в виде гиперзвуковой скорости можно записать и на счет двигателя.

На данный момент сообщается, что модель прошла все огневые испытания, и полностью подтвердила свою работоспособность. Об этом лично заявил главнокомандующий РВСН Сергей Каракаев.

Вполне вероятно (и очень хотелось бы надеяться), что в скором времени на Земле появятся гражданские воздушные суда с подобными двигателями - это позволит значительно сократить расход топлива на полет ввиду меньшего сопротивления воздуха и необходимости держать высокую "напругу" в силовой установке. Эра свободных космических полетов и экскурсий уже не за горами, и спасибо за это российским военным инженерам и разработчикам. Благодаря их усилиям, мы способны конкурировать с мировыми державами в космической отрасли, поддерживать воздушную безопасность страны на высшем уровне, и приблизиться на еще один шаг к возможности свободных космических путешествий.
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
57 мнений. Оставьте своё
№1 Олег.Д 14 июля 2016 22:24
+8
вау!!))
№2 Полковник Иванов 14 июля 2016 22:35
+20
Олег.Д, Вообще то WOW на бусурманском..
Ну а кто в теме знает что установлено на Ту160 ,и ежели это движок слегонца доработать то получится чудная вундервафля..
Но на подходе ядренно-плазменный. В середине 90х его уже гоняли на стенде в С... и ежели напильничком и с помощью "какой то матери" довели до ума то прорыв будет сумаседщий good
А так еще на Миг-25 в ближний космос с разгона запрыгивали...
№3 ttt 15 июля 2016 07:46
0
огромные сомнения что можно совместить турбо-реактивный и прямоточный двигатели... ведь лопатки турбины двигателя никуда не деть... смахивает слегка на лажу...
№4 alexkras 15 июля 2016 10:26
0
На любой ракете, кроме древних, имеется ТНА (турбонасосный агрегат), который закачивает окислитель и горючее в камеру сгорания, так что лопатки турбин имеются, другое дело, что в авиационном двигателе смесь горючего и окислителя проходит через лопатки в горячем виде. Америкосы пытаются сделать двухсредный двигатель уже наверное лет 15, некоторые успехи есть - на большой высоте к воздушнокеросиновой смеси добавляют жидкий кислород.
№5 ttt 15 июля 2016 10:33
0
ты сам ответил на свой вопрос - лопатки находятся в камере сгорания...
остальное - это твои понты...
№6 Skuter 15 июля 2016 18:21
0
Грубиян? tongue
№7 demon1612 15 июля 2016 10:39
+1
Известный представитель турбопрямоточных двигателей - Pratt & Whitney J58-P4. Стоял на SR-71. Про наши не скажу. Но на МиГ-25 стояло нечто подобное. В основной массе стоял Р-15-300. Но это более поздний вариант и то у него было ограничение по скорости 3М, а на ранних что было нигде до сих пор нет информации.
№8 Полковник Иванов 15 июля 2016 23:12
0
ttt,вы в курсе как работает авиационный двигатель на режиме форсажа,куда подается топливо и почему происходит резкое увеличение тяги?
№9 Простовася 15 июля 2016 09:27
0
"...А так еще на Миг-25 в ближний космос с разгона" - это на 37000 метров то? А ничё что формально космос начинается от 100000 метров?
№10 Полковник Иванов 15 июля 2016 23:16
0
Формально по (линия Кармана)..А неформально в стратосфере biggrin
Вот даже Вика брешет:"Чёткой границы не существует, атмосфера разрежается постепенно по мере удаления от земной поверхности, и до сих пор нет единого мнения, что считать фактором начала космоса."
№11 kofesan 14 июля 2016 22:24
+15
Только вчера наши сми сообщили о начале разработки истребителя6. Я подумал (каюсь) - что телегу впереди лошади. Но эта новость ... это ЧТО-ТО!!!
№12 PowerLine 14 июля 2016 22:25
+7
Так вроде ещё для ПАК ФА не готов полностью, а уже для следующего поколения самолётов выпустили!? Не, ну если не утка, то пипец конечно, снимаю шляпу!!!
№13 AndreHR-V 14 июля 2016 22:34
+5
Пак ФА готов, испытания почти завершены, серия уже запускается ... 2017 если не ошибаюсь
----------
«Сначала они вас игнорируют. Затем они смеются над вами. Потом они борются с вами. А потом вы побеждаете». Махатма Ганди
№14 PowerLine 14 июля 2016 22:44
+3
Серия с 17-го увы пойдёт со старым движком. Первый полёт на новом только в 18-м году, серия с новым ещё позже.
№15 Данилович 14 июля 2016 22:51
+7
На "старом" движке, установлен рекорд скороподъемности, превышающий скорость звука.
В мире есть конкуренты этому "старому" двигателю?
Не поленитесь, сравните летные характеристики с Раптором..., в плане экономичности и боевого радиуса.
№16 PowerLine 14 июля 2016 23:03
+1
Разве я написал, что он плохой? Просто по словам производителя он выжат до конца, предел усовершенствования достигнут.
№17 Команданте Че 14 июля 2016 23:07
0
За исключением того, что "старый" совершенно не подходит для ПАК ФА, так как с ним самолет просто как телега без 2-х колес, вся конструкция ПАК ФА, рассчитана совсем под другой движок.
----------
Везде проложены дороги,
Поодиночке и в толпе,
Идем куда несут нас ноги,
Но повинуемся тропе.
(с) Мелвилл Герман
№18 Данилович 14 июля 2016 23:30
+5
За исключением того, что "старый" совершенно не подходит для ПАК ФА, так как с ним самолет просто как телега без 2-х колес, вся конструкция ПАК ФА, рассчитана совсем под другой движок.


И что же такого не может делать Т-50 со "старым" двигателем?
Вы хоть в курсе, что скорость Т-50 "задушена" до 2500км/ч. и вовсе не из за двигателя, а по причине перегрева конструкций планера в частности килей, которые самолет использует в качества воздушного тормоза. На этих движках Т-50 может разгоняться больше 3000км/ч.
Единственно, что на мой взгляд, будет лучше с новым двигателем, так это режим бесфорсажного сверхзвука, ну и ресурс самого двигателя будет больше, за счет запаса мощности.
№19 sergey_tumanov 15 июля 2016 01:59
+4
Дело не в том, что он может или не может. А в том, что двигатель второго этапа это то, подо что этот самолет проектировался, и только с ним он полностью достигает проектных характеристик.

Был бы не нужен - его бы не делали.

Подозреваю, что именно по причине отсутствия на данный момент двигателя 2 этапа и объясняет малую первую серийную партию, всего 12 машин.
№20 Alterego 14 июля 2016 23:09
+3
Наши истребители только с нашими сравнивать и можно, когда это крайняя модель. Полноценный крейсерский сверхзвук и сверхманевренность Т-50 с вооружением во внутренней укладке - только с новым мотором, только он обеспечивает расчетно превосходную тяговооруженность. Правда, это не очень большая проблема для серии, так как возможна ремоторизация бортов, а также с учетом того, что практически весь выпуск с двигателем первого этапа почти гарантированно пойдет в летные училища.
№21 alexkras 15 июля 2016 10:31
0
Вопрос не в скороподъёмности, а в возможности обеспечения сверхзвукового полёта без форсажного режима, причём в течении длительного времени. Так Ф22 имеет максимальную скорость 2410, но крейсерскую - 1943, к сожалению такого результата нам достичь пока не удаётся, сможет ли это сделать двигатель второго этапа также пока не ясно.
№22 ВолгаВолга 15 июля 2016 08:54
0
Он и на этом может крейсерски на сверхзвуке! 5-е поколение требует!
№23 кузнец 15 июля 2016 07:25
-2
Цитата: PowerLine
Так вроде ещё для ПАК ФА не готов полностью

Тоже удивило, специалисты сами говорят, что сверхзвука без форсажа на нём нет, что должно быть и нужен другой двигатель crazy
№24 Тимоха 14 июля 2016 22:28
+2
Каклам теперь до нас как до куёва,ракам убогим!
№25 Иван Грозный 14 июля 2016 22:30
+8
Вот это и называется по мнению пиндосов "изолированной страной с разорванной в клочья экономикой" )))
№26 BONNIE 14 июля 2016 23:28
+3
Пока пиндосы готовили изоленту, в России занимались ДЕЛОМ!!! Теперь пусть готовят памперсы и приматывают их к себе изолентой, чтобы не потерять во время бега...
№27 Alterego 14 июля 2016 23:37
+2
Ну, сермяжной правды ради скажу, что они не только изолентостроительством занимались. И них, на минуточку, орбитальные беспилотные бомбардировщики в космосе висят в нарушение всех договоров, естественно. Сбить их конечно можно, но это война.
№28 Умный или 14 июля 2016 22:30
0
Министерство обороны уже опровергло.


Представитель ведомства добавил, что СМИ неверно интерпретировали заявления о разработке самолета, сделанные преподавателем филиала Военной академии Ракетных войск стратегического назначения (РВСН) подполковником Алексеем Солодовниковым.


Вероятно это вброс преследующий некие цели.
№29 Данилович 14 июля 2016 22:41
+1
Министерство обороны уже опровергло.


Что опровергло? Что сделали двигатель? Или что разрабатывают истребитель шестого поколения?
Так про истребитель шестого поколения инфа была еще год назад. Более того уже работают над концепцией седьмого поколения.
№30 Умный или 14 июля 2016 22:57
-1
Вам, вероятно, виднее.)
№31 Хотябыч 15 июля 2016 07:34
0
В каждой шутке есть доля шутки. crazy
№32 Svarog 14 июля 2016 22:43
+3
Разработки гиперзвуковиков ведутся еще с советских времен и сведения об их разработке проходили мельком в новостях, но больше в научных и военных передачах. Давненько те же Дискавери рассказывали о разработке гиперзвуковиков в США и СССР, а потом России, да и в технике молодежи конца 80-х начала 90-х печатались статьи. Ближе всего к гиперзвуковикам стоял наш Буран, поскольку имел независимую двигательную установку и мог маневрировать в атмосфере, композитную обшивку. На основе полученных данных по перегрузкам, по маневрам, по материалам обшивки, по работе электронных систем и двигателей и ведутся дальнейшие разработки гиперзвуковика. Так что в этом нет ничего особо нового и секретного. Конечно он будет выглядеть как истребитель, а не как Буран.
№33 valeris 14 июля 2016 22:52
+6
Буран не имел двигательную установку. Он имел только маневровые двигатели для подруливания в атмосфере. И к гиперзвуковикам "Буран" никакого отношения не имел.Гиперзвук-параметр атмосферного полета, с рабочим телом в виде воздуха для прямоточного двигателя.Обшивка из алюминиевых сплавов. Теплозащита на основе высокотемпературной керамики.Кстати, со своим диваном и компьютером вы тоже несетесь с угловой скоростью относительно центра Земли несколько километров в секунду.Относительно центра нашей Галактики около 80 000 км\сек.
№34 Умный или 14 июля 2016 23:14
0
самый быстрый:
сверхзвуковой стратегический разведчик Lockheed SR -71 "черный дрозд"



На скорости 3 Маха (Число Маха = 1 скорость звука, т.е. 1390 км/ч) трение о воздух было настолько большим, что титановая обшивка самолета нагревалась до 300 ?С. Минимальное охлаждение обеспечивала черная краска корпуса, изготовленная на ферритовой основе (феррит - железо или сплав железа). Она выполняла двойную функцию: во-первых, рассеивала тепло поступающее на поверхность самолета, во-вторых, уменьшала радиолокационную заметность самолета.

Главным «кондиционером» в конструкции SR-71 стало специальное топливо JP-7, которое было разработано для сверхзвуковой авиации США. Благодаря его постоянной циркуляции от топливных баков, через обшивку самолета, к двигателям корпус «Черного дрозда» постоянно охлаждался, а топливо успевало за это время нагреться до 320 ?С. Правда, технические преимущества JP-7 мало оправдывались его расходом. На крейсерской скорости два двигателя разведчика Pratt&Whitney J58 расходовали около 600 кг/мин.

В конце 80-х годов началась первая волна решения вопроса о снятии с вооружения ВВС США «Черных дроздов». Причин оказалось предостаточно: большое количество катастроф, высокая стоимость эксплуатации, нехватка и дорогостоимость запчастей и, наконец, уязвимость перед вышеупомянутым советским вооружением. Осенью 1989 года было принято окончательное решение о снятии SR -71 с вооружения
№35 Alterego 14 июля 2016 23:41
+3
Это не совсем по теме статьи. Искомый ракетный режим движка предназначен для работы на бОльших высотах. В то время, когда создавался Дрозд, такие высоты были для разведки в основном бесполезны, а он разведчик. Хотя Дрозд - великая машина, наряду с нашим МИГ-25. Сладкая парочка, такие разные и навсегда вместе.
№36 ppv 15 июля 2016 05:22
+5
этого Дрозда сняли с вооружения по трём причинам.
1. обнаружили ошибку конструкторов. для выполнения задач по предназначению самолёту не хватает топлива и пришлось задолго до полёта размещать топливозаправщики вдоль трассы его полёта. а топливо-то специальное. всё это снизило количество полётов до минимума.
2. появился истребитель, способный сбивать Дрозда. МиГ-25.
3. появились спутники, способные выполнять задачи Дрозда.
№37 Alterego 15 июля 2016 08:57
0
Все так.
№38 cuc666 15 июля 2016 15:24
0
Мне кажется здесь вы ошибаетесь, скорость вращения солнечной системы вокруг центра галактики 828000 км/час или 230 км/с., хотя цифры разняться в разных источниках где то 254 км/с, но не как не 80000 км/сек
№39 bondanty 14 июля 2016 22:43
0
Цитата: Умный или
Министерство обороны уже опровергло.


Представитель ведомства добавил, что СМИ неверно интерпретировали заявления о разработке самолета, сделанные преподавателем филиала Военной академии Ракетных войск стратегического назначения (РВСН) подполковником Алексеем Солодовниковым.


Вероятно это вброс преследующий некие цели.

Или утечка....
№40 Юрбан 14 июля 2016 22:44
0
Прочитал и аж икнул от удивления...движки в авиации у нас всегда были слабым местом и вдруг такое...
№41 Полковник Иванов 14 июля 2016 22:51
+2
И да и нет. Если судить по удельным параметрам то многие СОВЕТСКИЕ авиадвигатели лучше пиндоских(не все правда)А некоторые вообще уникальные..
№42 Alterego 14 июля 2016 23:25
+5
Ничего не были. У нас не было экономичных моторов для гражданских лайнеров потому, что не было капитализма, а керосин был бросовым побочным продуктом производства бензина. В общем, социализму они были просто не нужны. Военные двигатели всегда были очень даже, и среди них есть непревзойденные шедевры.

Двигатель Кузнецова для Ту-160 вполне штатный уже рассчитан на ракетный режим. Просто этот режим не был до конца реализован в самом самолете. Секрет в том, что нужно снизить вес конструкции и оборудования (сейчас это решаемо за счет "черных" конструкций и снижении веса вычислителей), чтобы добавить окислитель. В общем, идея уже была частично реализована парой Туполев - Кузнецов и требует просто доводки до готового изделия. Я не исключаю, что даже вполне серийный Ту-160М возьмет как-нибудь, да и пройдет над Европой в ближнем космосе с полным барабаном. Вот весело будет нашим милым трансгендерам. То, что это сможет ПАК-ДА - даже обсуждать глупо. В утюг воткнуть бак окислителя сам Бог велел и Гагарин не возражал.

И тем не менее, к шестому поколению именно истребителя вряд ли приделают такой двигатель. Ему больше пойдет 8-маховый прямоток, что, впрочем, намного сложнее сделать. Но делаем секретненько и потихоньку.
№43 Победа 14 июля 2016 22:51
+3
Еще только испытывают двигатель для 5-го поколения, уже анонсировали двигатель для 6-го, по моему кто то что то напутал
№44 rosu 14 июля 2016 22:55
+1
Для выхода в космос необходимо уйма топлива и окислителя. Летать с огромными подвесными баками не комильфо, значит стартовать надо с большого самолёта- тоже не ново.
----------
Бей жидов, спасай евреев!!!
№45 valeris 14 июля 2016 22:55
0
Насчет атмосферно-пустотного двигателя-бред обыкновенный. У этих двигателей совершенно разное назначение и соответственно конструктивное исполнение.
№46 ttt 15 июля 2016 07:52
0
атмосферно-пустотного двигателя...
ты где дядя учился?? точно не МАИ!
"прямоточный двигатель" называется
№47 Protest 14 июля 2016 22:56
+4
В серпуховском филиале Академии Ракетных войск стратегического назначения (РВСН) не ведется разработок «космических бомбардировщиков». Об этом в четверг, 14 июля, «Интерфаксу» заявил высокопоставленный представитель Минобороны России.
«Никакой речи о создании "космических бомбардировщиков" в серпуховском филиале Академии РВСН быть не может», — подчеркнул он. По словам источника, ведение подобных разработок не входит в компетенцию военных учебных заведений Минобороны.

Хоть бы кто-нибудь озадачился тем, откуда ВООБЩЕ эта новость появилась в сети, что её начали так раздувать... по большому счёту - это секретные разработки. Какой ненормальный будет о них рассуждать, да ещё и с картинками? biggrin
Вы о "Калибрах" что-нибудь слышали до того, как их увидели? О-тож...
----------
Как ты объясняешь, так тебя и понимают.
№48 Dimmer 15 июля 2016 08:55
0
И видели и Слышали;)
№49 sliva 14 июля 2016 23:09
+1
Работы идут. Так было всегда. Осваивают миг23 и разрабатыаали уже Миг29. Сейчас уже поколениями мерят. Пятое в серию готовится а работают над шестым. Но в авиации всегда сначала двигатель а потом вокруг него самолет.
№50 4711 14 июля 2016 23:52
-5
хватит кормить народ тупым восторженным бредом
№51 Век учись 15 июля 2016 00:40
-2
Научись писать по-русски.
№52 4711 15 июля 2016 08:03
0
то, что статья - бред, обосновали многие выше.

ежу понятно, что с самолётом сложности и проблемы.
тут надо или честно сообщить или молчать, а не нести это...
№53 Alterego 15 июля 2016 09:45
+5
Ой, да ладно вам. Охи-вздохи конечно ни к чему. Но мы входим в беспилотную эру и параллельно в эру новых материалов. Молодые конструктора сейчас могут на практике пытаться применять самые смелые идеи еще советской эпохи. В сферу практики входят даже такие фантастические концепции как цельноспеченные корпуса из вспененной керамики, в порах которой хранится топливо. Если не нужен летчик - очень многое становится возможно: и пергругрузки в 30 Же и экстремальный нагрев и плазменные пузыри.

Скоро сказка сказывается, да нескоро дело делается. Но что-то подсказывает мне, что русские будут первыми в прорывных направлениях. В советских архивах много чертежей, которые невозможно было воплотить ранее даже на лабораторных стендах, потому что просто суммы технологий не набралось.

Причем делается все это спокойно и не в ущерб "ближайшему завтра". Чему проекты ПАК-ФА и Ту-160М - лучшие примеры. А то, что люди "восторгаются слухам" - не страшно. Ностальгия советского и постсоветского человека по технологическому реваншу вполне объяснима. Давайте простим себе эту милую слабость и вернемся к работе.
№54 Avvakum_Petrov 15 июля 2016 19:16
0
Автор, похоже, не понимает, что в космосе затруднительно двигаться со скоростью, меньшей первой космической. Другой интересной особенностью космоса является отсутствие в нём такого явления, как звук, что обессмысливает понятие "гиперзвуковой" скорости.
Зато квасной патриотизм на уровне, зачет.
№55 4711 15 июля 2016 21:17
0
Наверное аффтор посмотрел фильм "трансформеры" и думает убеждён, что это докуменмальный фильм.

Ну а про истребитель шестого поколения усиллено втирают, скорее всего потому, что с пятым поколением пока сложности.
№56 AEF 16 июля 2016 01:39
0
В космосе "гиперзвуковой скорости" не бывает. Всё относительно. Если самолёт поднимется на высоту 50-60км, то это стратосфера а не космос. Тут автор, и тот на кого он ссылается, "немного" утрируют. Если на скорости "10М" подняться на 100 км., то самолёт, при движении на восток, будет как-бы висеть над одной и той-же точкой поверхности земли, а при движении на запад его скорость относительно поверхности земли будет "несколько" больше чем "10М". Планета вращается в направлении с запада на восток со скоростью 15градусов в час (по параллели). В зависимости от "широты" длинна параллелей разная, и кол-во км. в каждом градусе "параллели" севернее и южнее экватора тоже разное. Отсюда и вывод о том, что "в мире скоростей всё относительно".
№57 Alterego 23 июля 2016 08:39
+1
В 18 году будет готов. Но тут другое - это двигатель предельных характеристик. То есть, из конструкции выжато все полностью.

В статье речь идет о прототипе, подтверждающей работоспособность установки. Чтобы построить на ее основе предельный двигатель, потребуется еще лет от пяди до десяти с полным циклом испытаний и постановкой в серию.