Обсуждаемое
Опрос
Судьба Зеленского - ?
Суд, приговор
Убьют хозяева
Сбежит
Популярное
Рейтинг
Видео
Азербайджанские политики зря хамили в адрес России

Как мы и предполагали, хамский накат азербайджанских политиков на Россию не имеет под собой оснований.
Согласно отчёту Минтранса Казахстана:
— Диспетчеры предупреждали экипаж о введении плана «Ковёр» в небе над Грозным.
— Экипаж самолёта сообщал о сильном ударе и взрыве в районе задних кресел.
— В самолёте выявлены повреждения, указывающие на проникновения в конструкцию воздушного судна внешних объектов.
— Большинство повреждений самолёта находятся в киле и стабилизаторе.
— После повреждений самолёт потерял давление и гидравлическую жидкость.
Командир воздушного судна запросил разрешение на посадку в Махачкале и Баку. Но спустя 11 минут связался с диспетчером и запросил погоду в Актау.
При этом, информации, о том, что за постронние объекты проникли в самолет пока нет. Их обломки отправлены на экспертизу.
В сухом остатке:
1. об опасности в небе над Грозным пилотов предупреждали - они не послушали;
2. аварийную посадку можно было сделать в Махачкале - не сделали, зачем-то поперлись до Актау на поврежденном самолете;
3. доказательств, что самолет был сбит "Панцирем" пока никаких нет.
Так что, азербайджанские политики могут пока перестать голословно обвинять Россию, а еще лучше начать каяться за поставки оружия Украине и убийство наших миротворцев в Арцахе.
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
Внимание! Мнение авторов и комментаторов может не совпадать с мнением Администрации сайта
40 мнений. Оставьте своё
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться
или восстановить пароль от аккаунта, если Вы его забыли.

Не дающих сдачи- не лупят только ленивые.

Эта система выдаётся за глубочайшую, гроссмейстерскую мудрость и аналогично не видим вранья от Мантурова. Чемезова........ и от людей в погонах, как пример - 04 июля 2022 года министр обороны Шойгу торжественно объявил президенту о том, что территория Луганской Народной республики полностью освобождена. Кстати. "освобождение" ЛНР тогда осуществил генерал Лапин, друг детства генерала Герасимова, который, в свою очередь, как то уж очень странно, не смотря на вал сообщений, проглядел концентрацию войск противника с подготовкой к вторжению, как и само вторжение. Апти Алаутдинов прямо говорил, что войска наши понятия не имели о уже начавшемся вторжении. Из-за вранья на события в Курской области погибли тысячи наших людей.
Говорят замена Герасимову подготовлена, возможно это будет Мордвичёв и это политическое решение.
Извините, что не совсем по теме, но уж одно за другое цепляется.
Говорят замена Герасимову подготовлена, возможно это будет Мордвичёв и это политическое решение.
Извините, что не совсем по теме, но уж одно за другое цепляется.


----------
хочу назад в родной ссср
где было все для счастья человека
хочу назад в родной ссср
где было все для счастья человека

Еще один пригожин вылупился.

Пригожин, несмотря ни на что, ДЕРЖАЛ СЛОВО даже перед зеками, призванными в зону СВО для искупления своей вины. И не вина его, а БЕДА, что его услышали очень и очень поздно. И по поводу Шойгу, и по поводу других паркетных генералов, по вине которых в начале СВО там творилось такое, что Пригожину пришлось пойти на заранее обречённый шаг - мятеж против власти. И последующий генералопад в нашей армии это только подтверждает.

Когда вы говорите "власть", вы расшифровывайте это понятие. Против кого пошёл Пригожин конкретно? Ну точно не против 


Этому Лапину на лапу случайно не дали, - чтоб не заметил вторжение?

Герасимова давно пора менять. Засиделся, оброс жирком, взор замутился, ум стал вязким и заторможенным, решительности и мудрости в нём нет. Так что в отставку, а там и на раздоры в следком по поводу Курска и ложных докладов Президенту.

Куплен подлец на корню, чином и посулами, от Гогенцольнернов...или как их шелудивых величают...3/4 во власти такие, МО и ГШ...

Лапин-это который с пистолетиком наголо штурмовал пустую деревню, попутно героически командуя солдатиком-срочником?

Ну теперь наша очередь просить у азербайджанских политиков извинений за их поведение
----------
дед Махор
дед Махор

Слово "просить" тут не уместно. При случае проучить как положено.

Согласно отчёту Минтранса Казахстана:
— Диспетчеры предупреждали экипаж о введении плана «Ковёр» в небе над Грозным.
Вот нравятся мне такие вбросы... На сей раз от тг-канала "Сыны Монархии". Да-да, это именно примитивный вброс, рассчитанный на тех, кому лень или некогда лично изучить официальный документ Минтранса Казахстана. Сыны Монархии (админ почему-то регулярно игнорит необходимость указывать источник выкладываемых здесь "новостей") хоть внимательно предварительный отчет читали? У меня в этом большие сомнения, поскольку они либо прочли его что называется по диагонали, либо тупо выдали желаемое за действительное. В предварительном отчете (самом его конце) есть лишь инфа о том, что:— Диспетчеры предупреждали экипаж о введении плана «Ковёр» в небе над Грозным.
1) режим "Ковер" был активирован вокруг Грозного лишь через 6-7 минут после получения бортом AZAL роковых повреждений (сначала был взрыв снаружи, а через 25 секунд еще разоовался пораженный первым взрывм кислородный баллон в салоне - поэтоиу в отчете фигурируют именно два взрыва);
2) до активации в Грозном режим "Ковер" сперва был введен во Владикавказе, затем в Нальчике и Махачкале. Временной расброс между этими активациями и уведомлениями руководителей полетов, диспетчеров аэропортов был примерно по 1-2 минуте (в отчете почему-то убрали временнЫе метки по таким важным переговорам и конкретные позывные РП). То есть дежурный аэропорта Грозного узнал об активации "Ковра" лишь через 6-7 минут после поражения борта "Панцырем" (такие стержн испольуются как раз в ПЭ Панцыря). Этим и объясняется его согласие с версией пилотов борта AZAL о столкновении с птицами (он просто еще нифга не знал);
3) За 7-10 минут до поражения борта Панцырем, он подвергался активному подавлению РЭБом ПВО. Об этом свидетельствует выход из рабочего состояния систем глобального позиционирования и высотомера (пилоты запрашивали координаты, высоту и векторинг). Высота у пилотов показывалась на приборе 500 метров, а дежурный их фиксировал на 330 (помните фильмец "Крепкий орешек", где террористы "опустили" программно высоту ВПП и самолет в итоге рухнул?).
Все это зафиксировано в радиопереговорах и показаниях черных ящиков.
Таким образом, я лично вижу плохую оперативность и согласованность действий чеченских ПВОшников по активации режима "Ковер" с помощью специалистов аэропортов (почему-то сперва начали уведомлять аэропорт Владикавказа, затем Нальчика, Махачкалы и лишь затем Грозного)...
Я прекрасно понимаю стремление многих патриотов видеть в российских ПВОшниках сплошь одних безукоризненных профи, но где же объективность? При большом желании врага (а это целый блок НАТО) можно обвести вокруг пальца даже профессиональных ПВОшников. А, судя по уже имеющимся фактическим данным, враг готовил эту операцию не один месяц. Она по уровню проработки напоминает совмесную операцию США и Израиля по подбрасыванию под удар ПВО российского военно-транспортного самолета в Сирии. Тогда израильские истребы вышли на сектор работы сирийского ПВО аккурат в тот момент, когда в него заходил российский самолет.
В случае с азербайджанским самолетом роль провокаторов-активаторов работы ПВО выполнили натовские бпла (якобы ведомые "непобедимыми украми") - они зашли в район Грозного аккурат в момент подхода борта AZAL и двигались прямо в район аэропорта. Инфа о точном времени прибытия этого самолета общедоступна, поэтому врагу нужно было только рассчитать необходиме время захода бпла в район аэропорта Грозного для совершения провокации. Версию о подрыве бпла рядом с самолетом не рассматриваю, ибо такой трюк намного сложнее реализовать (тем более в условиях работы РЭБ)...

Мотролла, Гиви, Захарченко, Дугмна, Татарский, генерал Кириллов и теперь ещё. "Вполне ожидаемое событие. аместитель начальника Главного военно-политического управления Вооружённых сил РФ и командир спецназа "Ахмат" Апти Алаудинов: "Армен с достоинством защищал наше Отечество. На территории Курской области наши подразделения некоторое время находились рядом. Достойно выполняло подразделение «АрБат» свои боевые задачи. <...> Враги, которые нанесли такой удар, должны понести наказание, и даст Бог, они однозначно получат по заслугам. <...> Война идёт на фронте, война идёт за нашими спинами. И враг при каждой возможности наносит нам удар в спину и, конечно, уносит жизни достойных ребят, которые защищают наше Отечество каждый на своём фронте, на своём участке. И этот случай является одним из тех, когда враг нанёс нам удар в спину". Военкор интербригады "Пятнашка" Павел Кукушкин: "Я был знаком с ним — он часто приезжал к Ахре по делам подразделения. Он был очень надёжный, порядочный и справедливый мужик. И большой патриот своей Горловки. Мы не так часто общались, но я всегда чувствовал в нём, несмотря на внешний суровый вид, какую-то теплоту внутри. Таким я его и запомню. И главное: он был Воин! Светлая память! Быть Воином — жить вечно!!! Бойцы батальона «АрБат» продолжают дело своего основателя — бьют нацистов везде, куда отправляет их Родина!"Это продолжение всё той же политики, которую Украина ведёт много лет: уничтожение лидеров мнений, тех людей, которые являются точками консолидации. То есть тех, кто может что-то серьёзное делать. Поэтому меня это совершенно не удивляет. Террористическая Украина была видна раньше, видна сейчас и закончится только вместе с самой Украиной. <...> Это данность войны, а она без потерь не бывает. А если против вас ведётся гибридная война, то вы будете нести потери в тылу. Люди как погибали, так и продолжат погибать. Больше, меньше, но тем не менее. ": "Не дожидаясь официальной версии, осмелимся с уверенностью предположить, что ГУР и ЦРУ стоят за покушением на Саркисяна. Демонстрация слабости российской разведки и дестабилизация внутренней атмосферы — инструменты, наиболее часто используемые MI6, ЦРУ и СБУ в достижении своих целей. И в данном случае весомую роль играет не только личность, на которую покушались, но и место покушения — Москва. Аналогично с декабрьским терактом в отношении генерала Кириллова на Рязанском проспекте".

Цитата: Вымпел
Демонстрация слабости российской разведки
После нашего позора с захватом противником за 2 дня территории в 1,4 тысячи кв. км. в курской области это можно в лишь в одном ключе - доклады, несомненные, разведчиков в ГШ и лично НГШ игнорировались и относить это к халатности не получается, очень похоже на куда худший вывод.Что касается СВР. то начиная с того, как её директор выкручивался перед Путиным по вопросу признания ЛДНР и их вхождения в Россию и наблюдая его выступления похожие на уже произнесённые пару недель назад блогерами и СМИ, начинаешь сомневаться в эффективности.

Там не о сомнениях в эффективности нужно говорить, а о ПРОДАЖНОСТИ г-на Нарышкина. и должном наказании, которое, как водится от текущей госвласти, "заблудилось" ...




Так же как и И.В.Сталину перед войной...

Минтранс Казахстана опубликовал предварительный отчёт о крушении самолёта Azerbaijan Airlines, летевшего из Баку в Грозный, у аэропорта Актау. Согласно отчёту, самолёт получил внешние повреждения ещё до падения, а командир судна самостоятельно принял решение вернуться в Баку.
«Спустя 17 минут после вылета из аэропорта Баку в Грозный (04:13 UTC) экипаж самолета Azerbaijan Airlines (AZAL) связался с диспетчерским пунктом «Ростов-контроль», который дал указание рассчитывать стандартную схему прибытия», — следует из предварительного отчёта.
В сообщении говорится, что до катастрофы самолет Embraer E190 получил повреждения, вызванные «внешними объектами, проникшими в компоненты воздушного судна». Также в районе киля и стабилизатора самолета специалисты обнаружили большое количество посторонних предметов. Некоторые повреждения имели четкую прямоугольную форму.
«Первоначальный осмотр сохранившихся фрагментов выявил множество сквозных и несквозных повреждений разной величины и формы в хвостовой части фюзеляжа, киля и стабилизатора, рулей высоты и направления. Схожие повреждения были обнаружены на левом двигателе и левом крыле воздушного судна, а также на агрегатах и компонентах воздушного судна. В некоторых местах повреждения имеют правильную прямоугольную форму», — сказано в отчёте.
Для определения характера и происхождения сквозных повреждений, вызванных посторонними объектами, будут проведены соответствующие исследования и экспертизы.
В отчёте приводятся переговоры диспетчеров с экипажем. Отмечается, что экипаж самостоятельно сообщил версию о столкновении с птицами, а также о сильном ударе и взрыве в районе задних кресел.
В 05:13:30 UTC (Всемирное координированное время), когда самолет набирал высоту над аэропортом Грозного, он потерял оба сигнала GPS. Причины в отчете не приводятся. Остальные системы работали в штатном режиме.
В 05:13:31 системы зафиксировали «звуковой удар», отключился автопилот и автомат тяги. Спустя три секунды давление и уровень жидкости в гидравлической системе, участвующей в управлении рулями и шасси, упали до нуля, что привело к полной потере управления. Начали отказывать другие системы.
В 05:13:39 началась разгерметизация кабины.
В 05:13:56 был зафиксирован «повторный звуковой удар». Командир корабля связался с бортпроводниками, сообщившими что в салоне «взорвалось 2 сидения».
В отчете также опубликованы переговоры пилотов с вышкой в Грозном. Согласно этим записям, капитан сообщил командно-диспетчерскому пункту, что в самолете отказало управление и произошел «удар птиц по кабине».
На просьбу повторить сообщение капитан корабля сообщил: «Был удар сильный, задние кресла там, говорит, взорвались, бортпроводница доложила».
Согласно этим записям, пилоты запросили погодные условия в Минеральных Водах, Махачкале и Актау, после чего приняли решение направить самолет в Казахстан, а также запросили пожарные, эвакуационные и медицинские бригады.
«Так, у нас ситуация такая: кислород заканчивается в кабине пассажирской, значит там взорвался кислородный, по-моему, баллон, ааа, значит, запах топлива идет, пассажирам некоторым, значит, теряют сознание», — цитирует отчет сообщение пилотов.
В 06:03:06 экипаж связался с диспетчерами в Актау.
В 06:22:20 экипаж начал попытку посадки, поскольку воздушное судно слишком приблизилось к земле.
В 06:27:58 произошло столкновение.
В результате самолет был полностью разрушен и частично сгорел.
«Представленная в настоящем отчете информация является предварительной и может быть уточнена и дополнена по результатам исследований и изучения всех материалов», — говорится в документе.
25 декабря самолет, летевший из Баку в Грозный, изменил маршрут и разбился недалеко от аэропорта города Актау в Казахстане. На борту было 67 человек, 38 погибли.
«Спустя 17 минут после вылета из аэропорта Баку в Грозный (04:13 UTC) экипаж самолета Azerbaijan Airlines (AZAL) связался с диспетчерским пунктом «Ростов-контроль», который дал указание рассчитывать стандартную схему прибытия», — следует из предварительного отчёта.
В сообщении говорится, что до катастрофы самолет Embraer E190 получил повреждения, вызванные «внешними объектами, проникшими в компоненты воздушного судна». Также в районе киля и стабилизатора самолета специалисты обнаружили большое количество посторонних предметов. Некоторые повреждения имели четкую прямоугольную форму.
«Первоначальный осмотр сохранившихся фрагментов выявил множество сквозных и несквозных повреждений разной величины и формы в хвостовой части фюзеляжа, киля и стабилизатора, рулей высоты и направления. Схожие повреждения были обнаружены на левом двигателе и левом крыле воздушного судна, а также на агрегатах и компонентах воздушного судна. В некоторых местах повреждения имеют правильную прямоугольную форму», — сказано в отчёте.
Для определения характера и происхождения сквозных повреждений, вызванных посторонними объектами, будут проведены соответствующие исследования и экспертизы.
В отчёте приводятся переговоры диспетчеров с экипажем. Отмечается, что экипаж самостоятельно сообщил версию о столкновении с птицами, а также о сильном ударе и взрыве в районе задних кресел.
В 05:13:30 UTC (Всемирное координированное время), когда самолет набирал высоту над аэропортом Грозного, он потерял оба сигнала GPS. Причины в отчете не приводятся. Остальные системы работали в штатном режиме.
В 05:13:31 системы зафиксировали «звуковой удар», отключился автопилот и автомат тяги. Спустя три секунды давление и уровень жидкости в гидравлической системе, участвующей в управлении рулями и шасси, упали до нуля, что привело к полной потере управления. Начали отказывать другие системы.
В 05:13:39 началась разгерметизация кабины.
В 05:13:56 был зафиксирован «повторный звуковой удар». Командир корабля связался с бортпроводниками, сообщившими что в салоне «взорвалось 2 сидения».
В отчете также опубликованы переговоры пилотов с вышкой в Грозном. Согласно этим записям, капитан сообщил командно-диспетчерскому пункту, что в самолете отказало управление и произошел «удар птиц по кабине».
На просьбу повторить сообщение капитан корабля сообщил: «Был удар сильный, задние кресла там, говорит, взорвались, бортпроводница доложила».
Согласно этим записям, пилоты запросили погодные условия в Минеральных Водах, Махачкале и Актау, после чего приняли решение направить самолет в Казахстан, а также запросили пожарные, эвакуационные и медицинские бригады.
«Так, у нас ситуация такая: кислород заканчивается в кабине пассажирской, значит там взорвался кислородный, по-моему, баллон, ааа, значит, запах топлива идет, пассажирам некоторым, значит, теряют сознание», — цитирует отчет сообщение пилотов.
В 06:03:06 экипаж связался с диспетчерами в Актау.
В 06:22:20 экипаж начал попытку посадки, поскольку воздушное судно слишком приблизилось к земле.
В 06:27:58 произошло столкновение.
В результате самолет был полностью разрушен и частично сгорел.
«Представленная в настоящем отчете информация является предварительной и может быть уточнена и дополнена по результатам исследований и изучения всех материалов», — говорится в документе.
25 декабря самолет, летевший из Баку в Грозный, изменил маршрут и разбился недалеко от аэропорта города Актау в Казахстане. На борту было 67 человек, 38 погибли.

Вот здесь подробнее, с фото:
https://aftershock.news/?q=node/1472087
https://aftershock.news/?q=node/1472087

Ссылка на отчет в тексте статьи политикуса.

айзеры в большинстве своем - борзые подлые твари

Не горячитесь. Нам ещё с Ираном дружиться, а там сплошь азеры, да и Азербайджан не выходил из состава СССР, а значит и Преемника СССР.

дружат с равными, больше с сильными, а не теме кто юлит и извиняется с утра до утра
----------
хочу назад в родной ссср
где было все для счастья человека
хочу назад в родной ссср
где было все для счастья человека

По-русски научись писать и говорить.

В расшифровке разговоров экипажа и диспетчеров указано, что пилоты изначально говорили об ударе птиц и взрыве в районе кресел в салоне. Затем сработала сигнализация и отключился автопилот. Через 25 секунд произошёл второй удар, Ну и остаётся самый интересный вопрос. В ЗУР "Панциря" поражающий элемент СПЭЛы. Стрелки. Плюс-минус круглого сечения и, конечно, меньшего размера. Прямоугольных поражающих элементов [которые достали из корпуса самолёта после крушения] нет ни в одной модификации ракет "Панциря". <…> А вот в БЧ БПЛА [ВСУ] есть. Конечно, одно другое не исключает, скорее всего дополняет, но вопрос жирный/ Скорее всего это удар ВСУ, беспилотник. Наводили DOD USA! Алиев должен извиниться!

Может пилоты восприняли столкновение с наведенным на цель (самолёт), как столкновение с птицами?

Азеры животные. Еще ВВП перед ним извинялся.

У меня такое впечатление, что мы прямо стараемся не видеть вывертов и терпеть их. иногда униженно, со стороны Азербайджана. Казахстана и далее по списку надеясь, что таким образом у нас поучится сдержать их бегство к противнику, только надежды не оправданы. Менталитет юга простой - нет кнута в руке. тебя воспринимают слабаком.

Тебя в харю сапогом били или ты бил?

Что это за ПВО что не может сбить гражданский самолёт?

Слабоумные политики из феодального, средневекового Азербайджана просто еще не выросли из детских штанишек.
Азербайджан очень молодой новодел (Coca-Cola была создана в 1886 году, а государство «Азербайджан» появилось в 1918 году).
Азербайджан очень молодой новодел (Coca-Cola была создана в 1886 году, а государство «Азербайджан» появилось в 1918 году).

Пожалели "братушек" простили убийство наших парней-миротворцев?
И сбитый Ми-24 им простили?
Уничтожение российского МИ-24 в Армении
И сбитый Ми-24 им простили?
Уничтожение российского МИ-24 в Армении

Наш обманутый все прощает .

Да уж, нашего "гаранта" кто только не обманывал. Кстати, он сам в этом признался)))
И чему его только учили в школе КГБ при СССР??....
И чему его только учили в школе КГБ при СССР??....

Не будьте наивным. Он просто даёт обманщикам шанс спастись.
Но блин каждая обезьяна знает как руководить Россией...
Но блин каждая обезьяна знает как руководить Россией...

В школе КГБ учили, что, если тебя обманывают, сделай вид, что поверил, но действуй с учётом знания, что тебя обманывают. Да, Путин говорил, что его обманывали, но он никогда не говорил, что он в этот обман поверил.

Серьёзно не говорил? Может быть он не говорил, что пока он будет Президентом, то не позволит повысить пенсионный возраст в России?)))) Я лично слышал из его уст, что он верил Западу (например, бабке канцлеру из Германии)

ДенисАА: "Я лично слышал из его уст". И в сколько метров вас разделяло с его устами? Или всё же лично "из телевизора"? Вы реально считаете, что Путин должен был сказать - я Меркель не верил и не верю?

Насчет сухого остатка - не торопитесь с выводами. План Ковёр ввели в момент налёта БПЛА и это совпало с повреждением Эмбраера - вот такой форсмажор: ДВЗ(Диспетчер по взаимодействию) - "На запасной уходит метеоусловиями Грозного в Баку АХЫ8243 (он от нас уходит?) с подхода уходит". Т.е он уже повреждён.
Почему Махачкала не устроила - там плохие метеоусловия и горная местность, т.е. условия как в Грозном. Тоже в Ростове и Баку. Поэтому Актау - степь и хорошая видимость.
Самое главное теперь - установить происхождение посторонних металлических объектов. Уже понятно, что это не от ракеты, а кустарщина.
Почему Махачкала не устроила - там плохие метеоусловия и горная местность, т.е. условия как в Грозном. Тоже в Ростове и Баку. Поэтому Актау - степь и хорошая видимость.
Самое главное теперь - установить происхождение посторонних металлических объектов. Уже понятно, что это не от ракеты, а кустарщина.

Цитата: Вымпел
Минтранс Казахстана опубликовал предварительный отчёт о крушении самолёта Azerbaijan Airlines, летевшего из Баку в Грозный, у аэропорта Актау. Согласно отчёту, самолёт получил внешние повреждения ещё до падения, а командир судна самостоятельно принял решение вернуться в Баку.
«Спустя 17 минут после вылета из аэропорта Баку в Грозный (04:13 UTC) экипаж самолета Azerbaijan Airlines (AZAL) связался с диспетчерским пунктом «Ростов-контроль», который дал указание рассчитывать стандартную схему прибытия», — следует из предварительного отчёта.
В сообщении говорится, что до катастрофы самолет Embraer E190 получил повреждения, вызванные «внешними объектами, проникшими в компоненты воздушного судна». Также в районе киля и стабилизатора самолета специалисты обнаружили большое количество посторонних предметов. Некоторые повреждения имели четкую прямоугольную форму.
«Первоначальный осмотр сохранившихся фрагментов выявил множество сквозных и несквозных повреждений разной величины и формы в хвостовой части фюзеляжа, киля и стабилизатора, рулей высоты и направления. Схожие повреждения были обнаружены на левом двигателе и левом крыле воздушного судна, а также на агрегатах и компонентах воздушного судна. В некоторых местах повреждения имеют правильную прямоугольную форму», — сказано в отчёте.
Для определения характера и происхождения сквозных повреждений, вызванных посторонними объектами, будут проведены соответствующие исследования и экспертизы.
В отчёте приводятся переговоры диспетчеров с экипажем. Отмечается, что экипаж самостоятельно сообщил версию о столкновении с птицами, а также о сильном ударе и взрыве в районе задних кресел.
В 05:13:30 UTC (Всемирное координированное время), когда самолет набирал высоту над аэропортом Грозного, он потерял оба сигнала GPS. Причины в отчете не приводятся. Остальные системы работали в штатном режиме.
В 05:13:31 системы зафиксировали «звуковой удар», отключился автопилот и автомат тяги. Спустя три секунды давление и уровень жидкости в гидравлической системе, участвующей в управлении рулями и шасси, упали до нуля, что привело к полной потере управления. Начали отказывать другие системы.
В 05:13:39 началась разгерметизация кабины.
В 05:13:56 был зафиксирован «повторный звуковой удар». Командир корабля связался с бортпроводниками, сообщившими что в салоне «взорвалось 2 сидения».
В отчете также опубликованы переговоры пилотов с вышкой в Грозном. Согласно этим записям, капитан сообщил командно-диспетчерскому пункту, что в самолете отказало управление и произошел «удар птиц по кабине».
На просьбу повторить сообщение капитан корабля сообщил: «Был удар сильный, задние кресла там, говорит, взорвались, бортпроводница доложила».
Согласно этим записям, пилоты запросили погодные условия в Минеральных Водах, Махачкале и Актау, после чего приняли решение направить самолет в Казахстан, а также запросили пожарные, эвакуационные и медицинские бригады.
«Так, у нас ситуация такая: кислород заканчивается в кабине пассажирской, значит там взорвался кислородный, по-моему, баллон, ааа, значит, запах топлива идет, пассажирам некоторым, значит, теряют сознание», — цитирует отчет сообщение пилотов.
В 06:03:06 экипаж связался с диспетчерами в Актау.
В 06:22:20 экипаж начал попытку посадки, поскольку воздушное судно слишком приблизилось к земле.
В 06:27:58 произошло столкновение.
В результате самолет был полностью разрушен и частично сгорел.
«Представленная в настоящем отчете информация является предварительной и может быть уточнена и дополнена по результатам исследований и изучения всех материалов», — говорится в документе.
25 декабря самолет, летевший из Баку в Грозный, изменил маршрут и разбился недалеко от аэропорта города Актау в Казахстане. На борту было 67 человек, 38 погибли.
«Спустя 17 минут после вылета из аэропорта Баку в Грозный (04:13 UTC) экипаж самолета Azerbaijan Airlines (AZAL) связался с диспетчерским пунктом «Ростов-контроль», который дал указание рассчитывать стандартную схему прибытия», — следует из предварительного отчёта.
В сообщении говорится, что до катастрофы самолет Embraer E190 получил повреждения, вызванные «внешними объектами, проникшими в компоненты воздушного судна». Также в районе киля и стабилизатора самолета специалисты обнаружили большое количество посторонних предметов. Некоторые повреждения имели четкую прямоугольную форму.
«Первоначальный осмотр сохранившихся фрагментов выявил множество сквозных и несквозных повреждений разной величины и формы в хвостовой части фюзеляжа, киля и стабилизатора, рулей высоты и направления. Схожие повреждения были обнаружены на левом двигателе и левом крыле воздушного судна, а также на агрегатах и компонентах воздушного судна. В некоторых местах повреждения имеют правильную прямоугольную форму», — сказано в отчёте.
Для определения характера и происхождения сквозных повреждений, вызванных посторонними объектами, будут проведены соответствующие исследования и экспертизы.
В отчёте приводятся переговоры диспетчеров с экипажем. Отмечается, что экипаж самостоятельно сообщил версию о столкновении с птицами, а также о сильном ударе и взрыве в районе задних кресел.
В 05:13:30 UTC (Всемирное координированное время), когда самолет набирал высоту над аэропортом Грозного, он потерял оба сигнала GPS. Причины в отчете не приводятся. Остальные системы работали в штатном режиме.
В 05:13:31 системы зафиксировали «звуковой удар», отключился автопилот и автомат тяги. Спустя три секунды давление и уровень жидкости в гидравлической системе, участвующей в управлении рулями и шасси, упали до нуля, что привело к полной потере управления. Начали отказывать другие системы.
В 05:13:39 началась разгерметизация кабины.
В 05:13:56 был зафиксирован «повторный звуковой удар». Командир корабля связался с бортпроводниками, сообщившими что в салоне «взорвалось 2 сидения».
В отчете также опубликованы переговоры пилотов с вышкой в Грозном. Согласно этим записям, капитан сообщил командно-диспетчерскому пункту, что в самолете отказало управление и произошел «удар птиц по кабине».
На просьбу повторить сообщение капитан корабля сообщил: «Был удар сильный, задние кресла там, говорит, взорвались, бортпроводница доложила».
Согласно этим записям, пилоты запросили погодные условия в Минеральных Водах, Махачкале и Актау, после чего приняли решение направить самолет в Казахстан, а также запросили пожарные, эвакуационные и медицинские бригады.
«Так, у нас ситуация такая: кислород заканчивается в кабине пассажирской, значит там взорвался кислородный, по-моему, баллон, ааа, значит, запах топлива идет, пассажирам некоторым, значит, теряют сознание», — цитирует отчет сообщение пилотов.
В 06:03:06 экипаж связался с диспетчерами в Актау.
В 06:22:20 экипаж начал попытку посадки, поскольку воздушное судно слишком приблизилось к земле.
В 06:27:58 произошло столкновение.
В результате самолет был полностью разрушен и частично сгорел.
«Представленная в настоящем отчете информация является предварительной и может быть уточнена и дополнена по результатам исследований и изучения всех материалов», — говорится в документе.
25 декабря самолет, летевший из Баку в Грозный, изменил маршрут и разбился недалеко от аэропорта города Актау в Казахстане. На борту было 67 человек, 38 погибли.
Судя по хронометражу, после "взрыва" самолет еще 1час 15мин летал и преодолел сотни км!??!
Это что же получается, Алиев устроил России вилку!
=Ваш Панцирь сбил наш самолет!=
=Ваш Панцирь не смог сбить даже гражданский самолет=
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.